全回转电力推进科考船航向稳定性分析

发布时间：2024-03-22 01:22

　　文章针对某型科考船航向稳定性达不到同类船的平均水平的情况,从船舶的外形设计、舵角误差、双桨推力不平衡、海况干扰等方面做出分析和研究,对实船进行了校准及改进,并以改进后的实测数据进行验证。结果表明:在全速不操舵情况下3分钟偏航角减小了46%,很好地解决了该型船航向不稳定问题,提高了船舶的安全性。

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【部分图文】：

图9附加附体位置示意图

附加附体的位置示意如图9所示。增加附加附体后对其他总体性能参数造成的影响包括：

图7稳定鳍位置示意图

增加稳定鳍的方案优缺点分析如下：图8稳定鳍采用流线型剖面

图8稳定鳍采用流线型剖面

图7稳定鳍位置示意图1）稳定鳍位于中线面位置并采用流线型，同样面积的情况下正常航行时产生的阻力较小，在航向偏离时产生的稳定力矩较大。该方案使用较小的代价带来更好的改善效果，是一个较优的方案。

图1涡流仿真计算模型

本船船型瘦长，长宽比大、方形系数小，且在尾部设有呆木。通常这类船型具有较好的航向稳定性条件，在高航速状态稳定性会更好。船体自身受到涡流的影响会产生不平衡力。这种涡流通常在水流通过桥墩、海洋平台的支柱等类似圆形或方形截面的结构物附近时较为显著，而在通过流线型物体时产生的涡流较小。采....

本文编号：3934421