中拱式飞机甲板建造方法研究

发布时间：2024-04-09 00:54

　　本文介绍了一种中拱式飞机甲板建造新方法,论述了飞机甲板的结构形式、飞机甲板建造方式、飞机甲板中拱处的焊接详图、飞机甲板精度控制技术以及飞机甲板的建造流程,解决了以往飞机甲板甲板板平整度较差、甲板板焊道与型钢翼缘板焊道重合、结构应力集中等缺点。新建造方法施工简单,减少了焊接工作量,降低了焊接难度和建造费用,提高了产品质量。

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【部分图文】：

图1飞机甲板平面图

由于飞机甲板下面有三组斜撑，为了便于场地布置垫墩、运输和喷涂以及结构总装，甲板片采用反造，既垫墩上先铺甲板板，然后，依次组对型钢、加强筋板、斜拉筋和各专业一体化。在总装之前，完成飞机甲板的一体化预制，减少高空作业工作量和风险，降低脚手架搭建的工作量。飞机甲板一体化预制完成后，在总....

图2生活楼模块三维图

图1飞机甲板平面图2.2中拱实现方式

图3中拱处节点示意图

中拱处的型钢腹板和下翼缘板开V型口，上翼缘板不开口，甲板板在中拱处断开（如图3）。型钢在垫墩上压成需要的坡度，然后，再焊接腹板和下翼缘板。由于此种方法上翼缘板不断开，完美地解决了以往建造方式中，上翼缘板焊道和甲板焊道重合的问题，且减少了焊接工作量，提高了工作效率。2.3精度控制

图4立面尺寸控制图

飞机甲板建造时，应当依据各立面尺寸控制图（如图4所示），控制各立面的精度。立面尺寸控制应注意，拉筋组对时，具备脚手架的条件下，测量拉筋上口的尺寸进行定位；不具备脚手架时，在1.6米高度上定点测量进行定位；拉筋安装需要根据立面尺寸控制图精确就位后方可焊接；若墙皮与拉筋相连，则在拉筋....

本文编号：3949066