关于航海实习海图作业训练转向问题的思考

发布时间：2024-05-24 23:14

　　海图作业是航海部门长岗位履职的首要工作,也是直接影响舰艇航行安全的核心项目。舰艇转向是海图作业训练的重难点问题,为了提高训练效益,规范航迹标绘和航海日志填写方法,分别按实测舰位转向、按推算舰位转向、按半实测半推算舰位转向等三种情况进行了分析和探讨。

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【部分图文】：

图1按实测舰位转向示意图

这里最容易犯的错误有两点:一是没有按要求进行实测舰位,直接把计划航线转向点作为海图航迹标绘的起点,显然是大错特错了;二是虽然有实测舰位,但是标绘的转向时间不是自行实测舰位的时间(如0805),而是直接用航行值更人员通知的转向时间(如0800),显然与实际情况是不相符合的。因为舰艇....

图2按推算舰位转向（提前机动）示意图

图1按实测舰位转向示意图按实测舰位转向这种方式也常见于舰艇因规避船舶、战术机动等特殊情况实施机动后恢复原航向时,海图作业的方法与上述是相似的,不同的是这种情况下一般由航行值更人员统一通知直接给定一个实测舰位及实测时间,参与海图作业训练的学员只需要按给定的数据进行航迹标绘即可。

图3按推算舰位转向（驶向下一计划航线）示意图

第三种情况,多见于舰艇由于避碰等原因偏离计划航线幅度较大,实测舰位与下一转向点之间为可航水域,可改变当前航向直接驶向下一转向点。在航海日志填写时,日志左页要填写修正过程中的航向、航速等数据(按栏填写);右页填写“修正到下一转向点”,也可以不填写,因为日志左页填写的数据已经能够体现....

图4按推算舰位转向（改变计划航线驶向下一预定转向点）示意图

图3按推算舰位转向（驶向下一计划航线）示意图3按半实测半推算舰位转向

本文编号：3981362