超大型集装箱船绑扎桥结构轻量化设计

发布时间：2024-11-02 17:09

　　 为了有效降低绑扎桥重量对超大型集装箱船空船重量和重心的影响,针对某20 000 TEU集装箱船剪力墙式绑扎桥设计任务,根据某船级社规范要求和绑扎桥结构强度有限元计算分析的基本流程,依次从立柱优化、剪力墙优化、立柱和剪力墙对常规方案进行优化设计,结果表明,优化方案能满足船级社规范要求,且能有效降低绑扎桥的结构重量。

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【部分图文】：

在绑扎桥与舱口围板、箱柱连接处刚固,即施加限制x、y、z3个方向线位移和角位移的约束。边界约束后的绑扎桥模型见图1。2.3绑扎力大小和方向

计算采用的绑扎力大小为140kN,中间集装箱区域采用双层单绑的外绑形式,最外侧列采用双层内绑扎形式,绑扎方式见图2。绑扎桥横剖面图见图3。

对于绑扎力的方向,有些船级社仅要求考虑船宽和型深方向的绑扎力分量,即x方向和z方向。由于绑扎眼板和集装箱箱角在y方向(即船长方向)上存在一定的距离,绑扎力仅考虑x方向和z方向与实际受力情况存在一定的差别,因此,绑扎力还应考虑y方向的分量。按照GL相关规范要求,在绑扎眼板上的理论最....

立柱在绑扎桥质量中占有很大的比例,可考虑移除绑扎桥中的4根立柱。优化后的有限元模型见图5。3.2优化剪力墙

本文编号：4009849