渔船冷库余热制冷系统设计与研究

发布时间：2024-12-07 06:11

　　随着经济全球化的发展,海上的运输行业也快速发展。然后,能源的需要也就越多。人们对环境保护和能源的利用也有了更高的认识,发明了一系列的节能环保的新产品和技术。为应对目前的能源短缺,余热、太阳能等热源的利用也就随之成为了目前研究的热门课题。节能和环保成为了现代渔船主要制造和设计的方向。吸附式制冷是以余热为动力,使能源能够都到更好的利用。吸附式制冷还有环保无害,集中供冷、供热等特点,目前是渔船余热制冷的主要研究对象。本文参考陆地余热吸附式制冷模拟试验,同时还针对其不足,设计了一个采用余热吸附式制冷系统为捕捞的水产品冷冻保鲜提供制冷。本文将针对渔船冷库余热吸附式制冷系统的工质对研究,制冷系统设计与吸附床模拟来提高制冷系统的制冷效率,这部分也是本文的研究重点;同时还使用冷库的控制系统来监督与调控温度,使得温度保持在有利于水产品冷冻保鲜的温度;最后对整个渔船冷库制冷系统进行综合分析,从而体现出冷库制冷系统的优势所在。具有一定的参考价值。主要有以下几个部分:1.基于现有的结果和实例设计了吸附床的几何模型。吸附床中传热的理论分析主要基础是吸附方程和吸附床的传热方程。2.通过使用FLUENT模拟研究的吸附...

【文章页数】：73 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

图3.1连续型吸附制冷系统原理图

图3.1连续型吸附制冷系统原理图Fig3.1Continuousadsorptionrefrigerationsystemdiagram解吸过程：从渔船柴油机排出的烟气经烟气处理室产生没有杂质高温的气，然后进入到吸附床1的箱体中,对单元管进行加热。在吸附床温度下降....

图3.2吸附床的结构平面图

渔船冷库余热制冷系统设计与研究mm，下端是蒸发热管，其长度为300mm。其中下端的蒸发冷凝热管直径厚10mm，下端的热管所能够承受的最高温度烟气能够在吸附床内充分换热，在设计烟气进出口的直径时比入口直径大10mm，烟气出口位于吸附床上端，烟气入口位设计的最高承受压力1.6....

图3.3吸附床内热管分布图

吸附床设计的最高承受压力1.65Mpa，吸附床上端的最高承受温度为℃，吸附床底端的最高承受温度为470℃。整个吸附床结构图如下。图3.2吸附床的结构平面图Fig3.2Structureoftheadsorptionbed

图3.4热管的结构图

吸附床设计的最高承受压力1.65Mpa，吸附床上端的最高承受温度为℃，吸附床底端的最高承受温度为470℃。整个吸附床结构图如下。图3.2吸附床的结构平面图Fig3.2Structureoftheadsorptionbed

本文编号：4014931