船体零件集中下、配、送在修船企业的应用

发布时间：2017-07-26 18:06

  本文关键词：船体零件集中下、配、送在修船企业的应用

  更多相关文章： 船舶修理 船体零件 集中下料 余料管理 信息化管理

【摘要】：修船行业船体零件的管理基本没有固定模式的运作流程，单个大型修船企业结构换新和改装的钢材使用量在3万吨-5万吨，部分修船企业进军海工市场进行FPSO改装，单个FPSO改装的钢材量在1.5万吨左右，而修船企业对船体结构零件的管理一直都是粗放性管理，造成大量构件浪费、遗失，材料利用率不高，但被市场的繁荣以及高利润掩盖。近几年船舶修理市场低迷，提高材料利用率节约成本的呼声很高。 作者结合自身工作经验以及工作单位推行的船舶修理船体结构零件集中下、配、送的实际应用为研究课题，针对修船企业本身特点，研究修船企业对船体零件的集中下料、集中配料、集中送料以及余料管理的应用方法，建立修船船体零件使用与管理固定模式，并应用EXCEL信息化管理整个运作流程。 创造性的整合了材料使用流程，颠覆修船传统下料模式，规范后勤资源的使用。从前期工程勘验、钢材采购、下料、配料、送料、现场安装、材料利用率考核，钢材库存、余料使用管理，整个过程流程化、程序化，减少材料损失，提高材料利用率给予单船工程进度以最大的支持和保障。分类、分到下料，合理安排运输工具，，提高后勤资源使用率。 创造性的实现了材料的动态监控。通过自动下料系统，EXCEL智能化统计与管理相关表单，对每天下料重量、下料单数、材料使用情况、单船下料重量，施工队下料重量进行动态监控；并进行信息化管理软件模块功能与界面设计。 创造性的实现了通过材料对施工现场的控制。通过控制材料的下料进度，检查施工队下料重量，有效的控制施工顺序和施工进度，按施工顺序分期分批下料。 在重视资源和环境的新世纪，随心所欲的消耗资源的时代已经不存在，如何利用资源，提高资源使用率，已成为社会焦点，无论是造船企业还是修船企业，材料利用率不高，将成为制约企业市场竞争力的严重瓶颈，提高材料利用率，才能有效控制生产成本，增加利润，进而提高企业的市场竞争力。钢材利用率的提高需要科学规范的运作流程，新方法的运用以及对钢材科学有效的管理。
【关键词】：船舶修理 船体零件 集中下料 余料管理 信息化管理
【学位授予单位】：华南理工大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2015
【分类号】：U673
【目录】：

• 摘要5-6
• Abstract6-10
• 图表清单10-14
• 第一章 绪论14-21
• 1.1 课题研究意义和背景14-16
• 1.1.1 课题研究意义14-15
• 1.1.2 课题研究背景与工作基础15-16
• 1.2 国内外现状分析16-19
• 1.2.1 集配中心、托盘化管理方面17
• 1.2.2 内场规划、流程优化方面17-18
• 1.2.3 零件编码方面18
• 1.2.4 钢材库存、余料管理方面18-19
• 1.3 研究工作的主要工作内容19-21
• 1.3.1 课题研究目标19
• 1.3.2 课题研究内容19-20
• 1.3.3 课题拟解决的关键问题20
• 1.3.4 课题的研究方法20-21
• 第二章 修船船体车间机构设置21-27
• 2.1 修船船体车间机构设置与职责21-24
• 2.1.1 车间组织结构图21-22
• 2.1.2 机构主要工作职责22-24
• 2.2 修船项目组组织机构设置与职责24-26
• 2.2.1 单船项目组车间组织结构图24-25
• 2.2.2 单船项目组工作职责25-26
• 2.3 本章小结26-27
• 第三章 修船船体零件生成27-38
• 3.1 与造船企业船体零件生成对比分析27-28
• 3.1.1 造船企业船体零件的生成简述27
• 3.1.2 修船企业船体零件的产生与造船的对比27-28
• 3.2 修船船体零件的产生28-37
• 3.2.1 工程切割图28-29
• 3.2.2 零件编码29-31
• 3.2.3 零件图31
• 3.2.4 套料图31-32
• 3.2.5 零件表32
• 3.2.6 下料单32-34
• 3.2.7 拼板图与拼装图34-35
• 3.2.8 图表编号与下料单编号35
• 3.2.9 船体零件生成过程中车间工艺员工作要求35-37
• 3.3 本章小结37-38
• 第四章 船体零件集中下、配、送38-57
• 4.1 集中下料38-39
• 4.1.1 构件标识39
• 4.1.2 炉批号转移与追溯39
• 4.2 集中配料39-40
• 4.3 船体车间材料加工组主要工作流程与人员设定40-46
• 4.3.1 材料加工组作业主要流程40-42
• 4.3.3 材料加工组主要作业内容和要求42-43
• 4.3.4 材料加工组内场布置43-46
• 4.4 集中送料46-49
• 4.4.1 基本要求47
• 4.4.2 相关操作事项要求47-48
• 4.4.3 集中送料零件交接48-49
• 4.5 其他方面49-51
• 4.5.1 零件集中下、配、送相关管理要求49-50
• 4.5.2 施工中的工程交接50
• 4.5.3 集中下、配、送运作检查记录跟踪50-51
• 4.6 本章小结51-57
• 第五章 钢材与余料管理57-65
• 5.1 钢材管理57-62
• 5.1.1 钢材接收登记57-58
• 5.1.2 板材入库登记58
• 5.1.3 型材入库使用登记58-59
• 5.1.4 钢材盘点登记59-60
• 5.1.5 钢材借用登记60
• 5.1.6 钢材退料登记60-61
• 5.1.7 钢材炉批号记录与转移61-62
• 5.2 余料管理62-64
• 5.2.1 余料管理小组组织机构与职责分工62
• 5.2.2 余料库余料使用和管理要求62-64
• 5.3 本章小结64-65
• 第六章 信息化管理运作流程65-93
• 6.1 初步信息化管理65-75
• 6.1.1 材料情况动态统计表格的设置65-68
• 6.1.2 EXCEL 智能化统计与管理相关表单68-75
• 6.2 集中下料管理系统软件化管理模块功能和界面设计75-91
• 6.2.1 集中下料管理系统技术工艺组模块功能和界面设计76-81
• 6.2.2 集中下料管理系统材料加工组模块功能与界面设计81-89
• 6.2.3 集中下料车间管理模块功能和界面设计89-91
• 6.3 本章小结91-93
• 第七章 总结与展望93-95
• 7.1 实际应用效果93
• 7.2 主要创新点93-94
• 7.3 展望94-95
• 参考文献95-97
• 致谢97-98
• IV - 2答辩委员会对论文的评定意见98

【参考文献】

中国期刊全文数据库 前10条

1 梁利东;钟相强;;船体零件智能优化排样系统的设计研究[J];船舶工程;2012年02期

2 朱承锋;零件编码系统的概念与设计[J];成组技术与生产现代化;1990年06期

3 吴锋文;付昭云;;船舶物资物流管理系统[J];广船科技;2009年01期

4 李浩;;数字化造船与钢材零库存的探讨[J];广东造船;2009年05期

5 刘运杰;谷瑞;张利;成钢;谢岭;;浅谈应用二次开发制作船体型材自动套料软件[J];科技创新与应用;2013年32期

6 何秋萍;;关于造船企业钢材库存管理方式的探讨[J];广船科技;2013年03期

7 陈建平;熊志坚;;修船集中下料的科学管理[J];广东造船;2007年02期

8 李浩;;FastCAM为敏捷造船精益造船提供解决方案[J];广东造船;2008年04期

9 陈建平;蒋成龙;周远雄;;利用EXCEL智能化修船套料下料单[J];广东造船;2009年03期

10 张文永;胡晓丽;李雪磊;;船体结构零件流向编码初探[J];广东造船;2013年06期

本文编号：577644