导管结构改进后导管桨的水动力性能研究

发布时间：2017-07-31 13:24

  本文关键词：导管结构改进后导管桨的水动力性能研究

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【摘要】：对19A导管桨的试验模型进行改进,在导管内壁后半部分增加突起结构来提高导管桨的推进效率.应用计算流体力学中的SSTk-ω模型对19A导管Ka4-55螺旋桨的水动力性能进行计算,得到了导管桨在各个进速系数下的推力系数、转矩系数和螺旋桨效率以及导管上的推力系数.通过与实验结果进行对比,验证计算方法的可靠性.对导管改进结构参数进行优选,得到设计进速系数下效率较高的导管模型.对比结果显示:改进导管可以提高导管桨效率,设计进速系数J=0.5处,效率能够提高2.62%.通过对比改进前后导管桨压力分布和导管内速度分布,分析了改进导管桨水动力性能提高的机理.
【作者单位】： 哈尔滨工程大学水下机器人技术国防科技重点实验室;中国船舶工业综合技术经济研究院;
【关键词】： 导管桨 水动力性能 计算流体力学 结构改进 参数优选
【基金】：国家自然科学基金资助项目(51479039,51009038) 中国博士后科学基金资助项目(2013M540271) 中央高校基本科研业务费专项资金资助项目(HEUCFD1403)
【分类号】：U661;U664.3
【正文快照】： 2中国船舶工业综合技术经济研究院,北京100081)导管桨在各种船舶上得到很多应用,王国强等[1]在船模试验水池对导管螺旋桨进行了多种方案的系列试验研究,并给出了详细的模型参数和试验数据.Serdar等[2]对不同截面形状的导管性能进行试验研究,通过对比得到性能更为优秀的导管模

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本文编号：599370