广西西江流域船舶制造业发展研究

发布时间：2017-08-03 13:00

  本文关键词：广西西江流域船舶制造业发展研究

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【摘要】：经济特色是促进一个较落后地区开始较为健康快速发展的必由之路,而不合理的开发一个地区的特色经济,则是对一个地区的整体经济具备较大的破坏性。如何为紧邻珠三角、发展相对落后的广西西江流域地区寻找一个合理的特色经济发展方向,就成了本文的核心话题。本文认为,西江是珠江的最主要干流之一,仅西江流域的面积,就超过了世界著名的莱茵河流域的面积。广西的水资源极其丰富,全区内河总里程长约4.5万公里,河流密度约为19公里/百平方公里,在我国属于河流密度较高的省区之一,全区可以通航的河流53条,航道可通航里程数达到5637.5公里,约占全国的4.9%。但是,广西西江流域的内河航运如同西江流域的经济环境一样,一直处于一种未开发和欠开发的状态,而且人力资源处于大量外流状态,政府招商处于一种较为盲目的状态。如何充分利用广西西江流域的区位优势,合理的开发广西西江流域的水域资源,通过发展船舶建造业,扶持船舶运输业,带动西江流域的大宗物品交易,从而全方位的拉动广西西江流域的经济,是本文的重点研究内容。通过比较优势的分析方法,深入研究广西西江流域发展船舶制造业可能带来的机遇和前景,并制定出相应的应对策略。通过比较优势的分析方法,就是希望在广西西江流域经济带深入开发船舶制造业的同时,尽可能的发挥优势,规避风险,抓住机遇,克服挑战,使得广西西江流域的各县市区经济能够在开发船舶制造业的同时,得到较为深远的发展。本文的最后为广西西江流域各县市区政府深入开发船舶制造业提出了相应的意见和建议。
【关键词】：广西 船舶制造业 西江流域经济带 发展
【学位授予单位】：广西大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2014
【分类号】：F426.474
【目录】：

• 摘要4-5
• ABSTRACT5-10
• 第一章 导论10-14
• 1.1 选题背景及意义10-12
• 1.1.1 选题背景10-11
• 1.1.2 选题意义11-12
• 1.2 研究内容及框架12-14
• 1.2.1 研究内容12
• 1.2.2 论文框架12-14
• 第二章 本文研究的理论依据14-26
• 2.1 相关概念的界定14-20
• 2.1.1 船舶工业与船舶制造业14-15
• 2.1.2 新型船舶制造业15-17
• 2.1.3 西江流域经济带17-20
• 2.2 船舶制造业与区域经济发展关系的基本理论20-26
• 2.2.1 产业经济与产业集聚20
• 2.2.2 区域经济与支柱产业20-21
• 2.2.3 船舶制造业对区域经济发展的重要推动作用21-26
• 第三章 广西西江流域船舶制造业发展存在的问题及原因分析26-34
• 3.1 广西西江流域船舶制造业存在的问题26-28
• 3.1.1 船型发展缺乏有力的规范和引导26
• 3.1.2 部分船舶技术状况严重落后26-27
• 3.1.3 运输船舶平均吨位较小27
• 3.1.4 船舶设计技术力量弱27
• 3.1.5 缺乏专业技术人才,人才结构不合理27-28
• 3.2 广西西江流域船舶制造业发展滞后的原因分析28-30
• 3.2.1 广西西江流域航道条件制约28
• 3.2.2 广西西江流域分布对船舶制造业的规模限制28-29
• 3.2.3 船舶相关的人力资源市场冷淡29
• 3.2.4 整个西江流域招商引资政策不甚明确29-30
• 3.2.5 广西水运企业发展缓慢30
• 3.3 广西西江流域航道条件与特点30-31
• 3.4 广西西江流域内河水路货运情况31-32
• 3.5 造船技术与人才结构32-34
• 第四章 广西西江流域发展船舶制造业的优势、机遇和前景34-41
• 4.1 广西西江流域发展船舶制造业的内部优势34-37
• 4.1.1 内河航运优势34
• 4.1.2 物产优势34-35
• 4.1.3 船舶上游市场优势35-37
• 4.2 广西西江流域发展船舶制造业的外部机遇37-38
• 4.3 广西西江流域船舶需求分析38-39
• 4.4 广西西江流域船舶类型的发展趋势39-40
• 4.5 广西西江经济带新型造船产业发展的前景40-41
• 第五章 广西西江流域发展船舶制造业的对策建议41-49
• 5.1 支持企业兼并重组41
• 5.2 提高自主创新能力41
• 5.3 政府制定出台扶持政策41
• 5.4 加速建设西江黄金水道修造船聚集区41-43
• 5.5 加快船舶配套业发展43
• 5.6 加强与社团交流43-44
• 5.7 调整人才结构44-46
• 5.8 打造航运—船舶制造产业链46-47
• 5.9 加快船舶制造业的信息化建设47-49
• 结论及展望49-50
• 参考文献50-52
• 致谢52

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