基于IMO第二代完整稳性衡准的渔船稳性安全研究

发布时间：2017-08-18 03:31

  本文关键词：基于IMO第二代完整稳性衡准的渔船稳性安全研究

  更多相关文章： 渔船 第二代完整稳性衡准 参数横摇 瘫船 纯稳性丧失

【摘要】：2008年IMO开始制定第二代完整稳性衡准,经过近几年的发展,已取得卓越的成果。其在参数横摇、瘫船、纯稳性丧失方面已经达成了一致,但现有的这些衡准更适用于集装箱船,客滚船等大型商船。渔船作为船舶的主要类型之一,其在波浪中航行时更容易发生倾覆现象,而第二代稳性衡准在该方面涉及的很少。为了更具体地了解渔船在波浪中的倾覆机理,本文基于第二代稳性衡准对渔船进行了详细的稳性安全研究,并通过大量的计算分析探讨渔船在波浪中的稳性薄弱性,为IMO制定渔船方面的第二代稳性衡准做一些有益探索和技术储备。基于此,本文的研究内容主要分为以下几点：(1)基于最新的SDC会议文件介绍了参数横摇、瘫船、纯稳性丧失三种稳性失效模式第一层和第二层衡准的评估方法,为下一步渔船方面的稳性薄弱性评估分析打下理论基础。(2)基于IMO制定的第二代稳性衡准中参数横摇、瘫船、纯稳性丧失衡准的计算方法,对五艘渔船共十五种载况进行具体的稳性薄弱性评估,分析其在各种稳性失效模式下的稳性薄弱性,探讨渔船在波浪中更容易发生的失效模式。(3)通过样船计算和分析可以得知,渔船在波浪中更容易发生纯稳性丧失现象。因此,本文结合现有的资料,重点研究渔船在纯稳性丧失失效模式下的稳性薄弱性。针对秋刀鱼渔船评估其在各种载况下的纯稳性丧失稳性薄弱性,探讨该渔船在各种载况下发生纯稳性丧失的可能性。(4)针对五艘渔船的多种载况进行计算分析,探讨不同主尺度比、船型系数、载况等对纯稳性丧失结果的影响,从中尝试摸索出一些规律,为渔船在航行或捕鱼时避免发生纯稳性丧失现象提供一些理论依据。本文的主要工作是基于第二代稳性衡准对渔船进行稳性安全研究,本文所做的大量样船计算和分析可为设计新一代渔船提供一些技术参考。
【关键词】：渔船 第二代完整稳性衡准 参数横摇 瘫船 纯稳性丧失
【学位授予单位】：大连理工大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2016
【分类号】：U661.22
【目录】：

• 摘要4-5
• Abstract5-8
• 1 绪论8-15
• 1.1 背景和意义8-9
• 1.2 国内外研究现状9-14
• 1.2.1 第一代完整稳性规范研究现状9-10
• 1.2.2 第二代完整稳性衡准研究现状10-13
• 1.2.3 渔船稳性研究现状13-14
• 1.3 本文的主要研究内容14-15
• 2 第二代完整稳性衡准及计算方法15-26
• 2.1 参数横摇薄弱性衡准15-17
• 2.1.1 参数横摇第一层薄弱性衡准15
• 2.1.2 参数横摇第二层薄弱性衡准15-17
• 2.2 纯稳性丧失薄弱性衡准17-22
• 2.2.1 纯稳性丧失第一层薄弱性衡准17-19
• 2.2.2 纯稳性丧失第二层薄弱性衡准19-22
• 2.3 瘫船稳性薄弱性衡准22-25
• 2.3.1 瘫船稳性第一层薄弱性衡准22-23
• 2.3.2 瘫船稳性第二层薄弱性衡准23-25
• 2.4 小结25-26
• 3 基于第二代完整稳性衡准的渔船样船计算分析26-33
• 3.1 样船介绍26-27
• 3.2 参数横摇样船计算分析27-29
• 3.3 纯稳性丧失样船计算分析29-31
• 3.4 瘫船稳性样船计算分析31-32
• 3.5 小结32-33
• 4 秋刀鱼渔船在波浪中的纯稳性丧失计算分析33-50
• 4.1 计算载况33-35
• 4.2 最小初稳性高计算35-37
• 4.2.1 波浪条件35
• 4.2.2 最小初稳性高计算方法35-37
• 4.3 不同纵浪中大倾角稳性计算分析37-41
• 4.4 不同纵浪中发生纯稳性丧失可能性分析41-46
• 4.4.1 纵浪条件41-43
• 4.4.2 不同波浪条件稳性消失角和稳定横倾角43-46
• 4.5 汇总46-49
• 4.5.1 第一层薄弱性衡准校核汇总46-47
• 4.5.2 第二层薄弱性衡准校核汇总47-49
• 4.6 小结49-50
• 5 渔船纯稳性丧失影响因素分析50-61
• 5.1 主要参数50
• 5.2 主尺度比对渔船纯稳性丧失计算结果的影响50-56
• 5.3 船型参数对渔船纯稳性丧失计算结果的影响56-58
• 5.4 不同载况对渔船纯稳性丧失计算结果的影响58-60
• 5.5 小结60-61
• 6 结论与展望61-63
• 6.1 结论61
• 6.2 展望61-63
• 参考文献63-66
• 致谢66-67

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本文编号：692510