船舶柴油主机NO_X减排废气再循环系统应用分析

发布时间：2017-08-24 15:21

  本文关键词：船舶柴油主机NO_X减排废气再循环系统应用分析

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【摘要】：2016年1月1日IMO Tier III排放标准已经生效,排放标准更加严格,为了降低柴油机NO_X的排放,符合IMO Tier III排放标准,分析装有废气再循环技术的船用大型柴油机MAN BW 6S80ME-C9的废气再循环系统(EGR)。通过EGR系统柴油机参数研究、EGR系统运行试验、Tier III排放标准认证试验、EGR系统洗涤器试验以及EGR水处理系统分析,结果表明,在EGR系统运行时主机燃用含硫3%的重质燃油时,NO_X的排放减少了50%以上,NO_X循环排放值低于IMO Tier III排放标准值3.4 g/k W·h,EGR洗涤器可将98%的SO_2、92%的排烟颗粒(PM)清除,水处理系统确保了排放污水符合IMO的国际标准。研究结果证明EGR系统适用于MAN BW二冲程柴油机,排放标准满足于IMO已经实施的Tier III排放标准。
【作者单位】： 江苏海事职业技术学院;
【关键词】： 船舶柴油主机 氮氧化物 废气再循环系统
【基金】：江苏高校哲学社会科学基金项目(2016SJB880063)
【分类号】：U664.121;X736.3
【正文快照】： 0引言2008年国际海事组织(IMO)通过对MARPOL73/78附录VI的修订,规定了不同转速(n)船舶柴油机,不同时期、不同阶段NOX的排放标准,如表1所示。2016年1月1日,IMO已经在全球实施Tier III排放标准,自从批准排放控制区域(ECAs)船舶柴油机的Tier III NOX排放标准后,必须采取措施减少7

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