洋口港液体化工码头二期工程通航安全分析

发布时间：2017-08-29 04:35

  本文关键词：洋口港液体化工码头二期工程通航安全分析

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【摘要】：洋口港是位于江苏省如东县长沙镇及其外海的一座离岸型深水港。作为拥有天然深水航路的沿海港口,其地理优势在江苏省实施沿海开发的战略中己日益凸显。依据江苏省沿江沿海开发战略和南通港总体规划,加速洋口港区液体化工码头的建设已非常迫切。二期液体化工码头的规划建设有利于提高南通港整体通航能力,缓解液体化工码头接卸能力不足的矛盾。但是洋口港港区自然条件相对较差,受风流及潮汐的影响明显,二期液体化工码头工程的建设和工程建成后的营运对通航环境的影响较大,船舶作业的风险较高。本文以保障工程建设期间以及完工后港区的通航安全为出发点,根据《中华人民共和国水上水下活动通航安全管理规定》(交通运输部令[2011]第5号)以及《中华人名共和国海事局水上水下活动通航安全影响论证与评估管理办法》等相关规定,基于充分的调查研究及资料的统计分析,通过合理的分析和汁算,对工程通航安全开展研究、评价和分析。首先对洋口港二期液体化工码头工程建设海域通航环境进行了全面分析,概述了港口当前发展现状及港区未来建设规划,港区水域布置等情况,对码头、航道和锚地现状及规划等港口环境进行了分析,利用统计资料对港区的自然环境如气象、潮汐、波浪和潮流资料进行了研究分析,并对港区当前的交通保障,如VTS、拖轮配备、引航及助航标志的现状进行了调研。在对港区自然环境、通航环境及工程建设规划进行全面研究的基础上,采用定性分析结合专家调查法的形式建立包括水文气象要素、交通环境要素、安全保障要素及工程设计要素在内的工程通航风险评价一级指标体系,并对一级指标体系进行细化建立总共13个二级指标体系,确立了各指标体系的评价标准,在此基础上,建立未确知测度的通航风险评价模型,并基于该模型对各指标体系的通航风险进行评价,确定港区通航风险等级。最后依据风险评价的结论并结合港口实际情况,针对水文气象、交通环境、安全保障及工程设计等方面提出降低通航风险的控制措施,通过风险控制确保通航安全。
【关键词】：液化码头 安全分析 仿真试验 评价体系 未确知测度评价
【学位授予单位】：大连海事大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2015
【分类号】：U656.1;U676.1
【目录】：

• 摘要5-6
• ABSTRACT6-10
• 第1章 绪论10-13
• 1.1 研究的背景10
• 1.2 国内外研究现状10-11
• 1.2.1 国内研究现状10-11
• 1.2.2 国外研究现状11
• 1.3 研究目的11-12
• 1.4 研究内容12-13
• 第2章 工程建设海域通航环境13-22
• 2.1 工程概况13-14
• 2.1.1 港口发展现状13
• 2.1.2 地理位置13
• 2.1.3 建设规模13-14
• 2.1.4 总平面布置14
• 2.2 港口环境分析14-18
• 2.2.1 港区总体布置规划14-15
• 2.2.2 水域总平面布置15
• 2.2.3 港区码头现状15-16
• 2.2.4 航道布置16
• 2.2.5 锚地16-18
• 2.3 自然环境分析18-20
• 2.3.1 风18
• 2.3.2 潮汐18-19
• 2.3.3 波浪19-20
• 2.3.4 潮流20
• 2.3.5 能见度20
• 2.4 港区交通状况分析20-21
• 2.5 港区安全保障现状分析21-22
• 2.5.1 VTS系统21
• 2.5.2 拖轮概况21
• 2.5.3 引航21
• 2.5.4 助航标志现状21-22
• 第3章 风险识别及指标体系的选择22-35
• 3.1 水文气象风险因子识别22-25
• 3.1.1 风22-23
• 3.1.2 潮流23-24
• 3.1.3 能见度24-25
• 3.1.4 波浪25
• 3.2 港口交通环境要素风险因子识别25-27
• 3.2.1 船舶交通流25-26
• 3.2.2 航道宽度及水深26-27
• 3.2.3 碍航物27
• 3.3 港口安全保障要素风险因子识别27-30
• 3.3.1 交通管理27-28
• 3.3.2 导助航标志28-29
• 3.3.3 海上交通事故29-30
• 3.4 工程设计要素风险因子识别30-32
• 3.4.1 泊位长度30-31
• 3.4.2 码头前沿停泊水域31
• 3.4.3 旋回水域31-32
• 3.5 评价指标体系的选择32-33
• 3.6 风险评价指标量化参考33-35
• 第4章 未确知测度通航风险评价模型的建立35-45
• 4.1 未确知测度模型35-38
• 4.1.1 建立分类标准矩阵35-36
• 4.1.2 构造单指标未确知测度36-37
• 4.1.3 确定各指标权重37
• 4.1.4 计算多指标综合未确知测度37
• 4.1.5 置信度识别准则37-38
• 4.2 风险指标权值的确定38-42
• 4.2.1 风38
• 4.2.2 流38
• 4.2.3 能见度38-39
• 4.2.4 波浪39
• 4.2.5 交通流39
• 4.2.6 航道宽度及水深39-40
• 4.2.7 碍航物40
• 4.2.8 交通管理40-41
• 4.2.9 导助航设施41
• 4.2.10 交通事故41
• 4.2.11 泊位长度41-42
• 4.2.12 码头前沿水域42
• 4.2.13 旋回直径42
• 4.3 实例计算42-45
• 第5章 降低通航风险的措施45-49
• 5.1 靠离泊操纵的风险控制45
• 5.2 系泊期间的风险控制45-46
• 5.3 风流的控制46-47
• 5.4 海事事故的控制47
• 5.5 交通流量的控制47-48
• 5.6 交通管理48-49
• 参考文献49-53
• 附录 “洋口港液体化工码头二期工程通航安全分析”调查表53-55
• 攻读学位期间公开发表论文55-56
• 致谢56-57
• 作者简介57

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本文编号：751357