海上丝绸之路航线航行气象信息分析与应用

发布时间：2017-09-02 07:17

  本文关键词：海上丝绸之路航线航行气象信息分析与应用

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【摘要】："21世纪海上丝绸之路"(或称新海上丝绸之路)战略的提出给我国航运业带来了新的机遇,然而在全球气候变暖的背景下,灾害性天气频发,给本已是高风险性的航运业增加了挑战。随着战略的实施,我国航经南海、马六甲海峡和北印度洋的船舶密度将会不断增加,航行安全问题日益突出。可靠的航行气象信息的获取和应用对海上交通运输安全具有重要保障作用,能有效降低海上事故发生的可能性。但目前我国海洋环境预报事业还面临着远洋(主要是140° E以东和马六甲海峡以西)观测资料匮乏,全球数据同化技术落后,精细化水平不足,缺乏先进的全球海洋数值预报模式等问题,仅能提供有限的远洋气象信息服务。在我国海洋气象精细化预报服务达到先进水平之前,船舶驾驶员和航运企业安全管理人员需要迅速获取可靠的新海上丝绸之路航线上的水文气象预报信息,从而为在航船舶提供高质量的远洋气象保障服务。本文收集整理了海上丝绸之路航线沿岸国家的海上气象观测预报系统技术参数,对比分析其在各个方面的优劣势,最后选取预报范围、海上数据的观测与获取能力、数据预报模式技术、数据公开程度和距离陆地远近五个因子作为评价指标。在Matlab平台上运用层次分析法建立海上丝绸之路航线沿岸国家气象信息可靠性模型,把定性的气象应用分析进行定量化处理,产生海上航行船舶选择周边国家气象信息的优先等级,最终得出在不同海域不同国家气象信息可靠性排序,和提出海上丝绸之路各段航线应用气象信息方法。最后使用ArcGIS工具对海域进行划分和显示,并利用静态网页技术提供丰富利于船舶安全航行的信息,从而实现气象预报信息的快速获取和使用,有利于减少天气因素造成的海损事故,保障航行安全。
【关键词】：海上丝绸之路 航行安全 气象信息 可靠性评估
【学位授予单位】：大连海事大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2016
【分类号】：U675.12
【目录】：

• 摘要5-6
• ABSTRACT6-11
• 第1章 绪论11-18
• 1.1 研究背景11-13
• 1.2 研究意义13-14
• 1.3 国内外海事气象服务现状概述14-16
• 1.3.1 国外海事气象服务现状概述14-15
• 1.3.2 国内海事气象服务现状概述15-16
• 1.4 研究内容16-18
• 第2章 海上丝绸之路航线的区域天气系统和航行环境概况18-24
• 2.1 海上丝绸之路航线的主要天气系统和其中的灾害性天气18-21
• 2.1.1 温带气旋18
• 2.1.2 热带气旋18-20
• 2.1.3 强冷空气20
• 2.1.4 风暴潮20-21
• 2.2 南海海域水文气象概况21-22
• 2.3 马六甲海峡水文气象环境22
• 2.4 北印度洋水文气象环境22-24
• 第3章 海上丝绸之路航线可用海洋气象信息24-52
• 3.1 我国海事气象服务27-31
• 3.1.1 中央气象台27-29
• 3.1.2 中国台风网29
• 3.1.3 国家海洋局海洋环境预报中心29-30
• 3.1.4 香港天文台30-31
• 3.2 欧洲中期数值天气预报中心的预报服务31
• 3.3 美国海浪观测和数值预报服务31-34
• 3.4 东盟国家海洋气象预报系统34-44
• 3.4.1 泰国气象局34-37
• 3.4.2 新加坡海洋气象预报机构37-39
• 3.4.3 越南国家水文气象预报中心39-41
• 3.4.4 菲律宾大气地球物理和天文管理局41-42
• 3.4.5 马来西亚气象局42-43
• 3.4.6 东盟其他国家海洋气象预报系统43-44
• 3.5 部分南亚国家预报系统44-48
• 3.5.1 印度国家气象服务机构44-46
• 3.5.2 巴基斯坦气象局46-48
• 3.5.3 孟加拉国气象局48
• 3.6 部分西亚国家官方海洋气象预报系统48-49
• 3.6.1 伊朗伊斯兰共和国气象组织49
• 3.6.2 阿曼气象局49
• 3.6.3 科威特气象局49
• 3.7 公开的可视化气象大数据网站49-52
• 3.7.1 地球风图50
• 3.7.2 在线世界风向地图监测网50-52
• 第4章 航行气象信息可靠性评价分析52-73
• 4.1 航线选择和气象信息应用原则52-55
• 4.1.1 航线的分段划分52
• 4.1.2 可靠气象信息选择的原则52-55
• 4.2 部分国家海洋水文气象预报系统参数对比55-57
• 4.3 评价指标体系的建立57-60
• 4.4 层次分析法评估气象信息可靠性60-64
• 4.4.1 层次分析法原理60-63
• 4.4.2 可靠性模型的建立63-64
• 4.5 评估不同国家气象预报信息可靠性64-71
• 4.5.1 以南海中部海域为例建立信息可靠性选择的递阶层次结构64-66
• 4.5.2 构造两两比较判断矩阵66-68
• 4.5.3 计算单排序权重向量并进行一致性检验68-69
• 4.5.4 组合权重向量计算和组合一致性检验69-71
• 4.5.5 结果分析71
• 4.6 海上丝绸之路(除西亚)各海域气象信息可靠性评价结果71-73
• 第5章 新海上丝绸之路各海域航行气象信息应用73-86
• 5.1 南海航行气象信息应用73-74
• 5.2 马六甲和新加坡海峡航行气象信息应用74-75
• 5.3 北印度洋航行气象信息应用75-81
• 5.3.1 北印度洋可靠气象信息选择与使用75-78
• 5.3.2 孟加拉湾航行气象信息应用实例分析78-81
• 5.4 航行安全气象保障工作流程81-86
• 5.4.1 区域可靠气象信息源选择81-82
• 5.4.2 静态网页技术实现快速气象信息获取82-83
• 5.4.3 航行气象信息应用方案83-86
• 第6章 结论与展望86-88
• 6.1 结论86
• 6.2 展望86-88
• 参考文献88-92
• 附录1 船舶应用气象信息调查表92-95
• 附录2 2016年5月19-25号孟加拉湾海浪预报图95-100
• 附录3 热带气旋ROANU路径图100-102
• 致谢102-103
• 作者简介103

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