具有初始缺陷的裂纹加筋板剩余极限强度分析

发布时间：2017-09-06 12:40

  本文关键词：具有初始缺陷的裂纹加筋板剩余极限强度分析

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【摘要】：船舶与海洋结构物因其工作环境而备受裂纹损伤的危害,为了将裂纹损伤船舶结构剩余极限承载的研究运用到船舶设计阶段的强度校核,从而保证船体结构在损伤之后仍具有一定的承载能力。本文采用试验及数值方法讨论了裂纹损伤对于船体结构剩余极限承载能力的影响。考虑初始变形缺陷下对受轴向压缩载荷的含穿透裂纹加筋板的极限强度进行分析,分别探讨了裂纹位置、长度不同时加筋板结构应力分布特性及屈曲变形模式,并将数值仿真与相同几何参数的裂纹加筋板受压破坏试验结果进行对比分析,并讨论了初始缺陷的影响。结果表明:裂纹的存在对加筋板结构压缩极限强度不利,且结构应力变化和变形呈现明显的非线性;结构初始变形不仅削弱了加筋板结构的极限承载能力,而且影响了加筋板结构的屈曲模式。
【作者单位】： 江苏科技大学船舶与海洋工程学院;江苏如皋地方海事处;
【关键词】： 剩余极限强度 加筋板 穿透裂纹 屈曲 非线性有限元法 初始缺陷
【基金】：国家自然科学基金项目(51509113) 江苏省高校自然基金项目(13KJA570001,14KJB580005)
【分类号】：U661.43
【正文快照】： 现代船舶、海洋平台及其他大型海洋结构物大多使用钢结构,裂纹的出现对钢结构的极限强度有极大的削弱作用,传统的规范设计法没有考虑渐进裂纹损伤的影响,因此并不能在设计阶段给出结构寿命周期内的真实强度。船舶结构在逐渐增加的外载作用下,受压的结构逐步屈曲变形,船体并不

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本文编号：803187