恶劣天气下比斯开湾航行安全管理对策

发布时间：2017-09-06 13:20

  本文关键词：恶劣天气下比斯开湾航行安全管理对策

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【摘要】：随着全球经济一体化的发展,航运业也在持续发展壮大。与此相应的是航线拥挤、海上交通事故频发。据相关历史资料统计,海上交通事故发生的原因绝大部分与恶劣天气有关。因此,恶劣天气条件下船舶通航安全不仅是包括船公司、船员等航运业人士高度关注的问题,吸引了各国政府及相关管理机构、国际相关组织的注意力。各国政府纷纷制定了与船舶通航安全有关的法律法规范。我国政府及管理部门就制定了《海上运输船舶安全开航技术要求》、《海船安全开航技术要求》和《船舶安全检查规则》等管理规范。国际海事组织也制定了许多与船舶通航安全有关的国际公约。在这一背景下,学术研究也展开了相关课题的研究,涌现出了大量研究成果。比斯开湾作为全球通航条件恶劣的几个大风浪区之一,自然也引起了研究人员的注意,本文即选取了恶劣天气下比斯开湾航行安全管理对策作为研究课题。在开展具体研究之前,本文首先对相关理论做了梳理,在此基础上,对各种影响船舶比斯开湾航行的安全风险因素进行了分析,并将影响船舶通航安全因素分为三大类,包括人的因素,船舶因素和环境因素,并对三大类因素做了具体分析。在此基础上,针对各种影响因素制定出相应的安全管理对策。本文首先介绍了论文的研究背景、研究意义、国内外研究现状,以及本文的研究内容、研究思路和研究方法。其次讲述航道水域通航安全管理相关理论与方法,包括相关概念,安全评价步骤,航道水域通航安全评价方法,安全控制与船舶通航安全控制程序。接下来对比斯开湾通航环境分析做了深入分析,包括比斯开湾通航环境、比斯开湾天气状况及影响天气相关因素状况、比斯开湾航道状况的分析与介绍；在分析的基础上对比斯开湾恶劣天气条件下影响船舶通航安全因素的进行了研究,这些因素包括人的因素、船舶因素和环境因素三大类。通过研究得出结果,对比斯开湾通航安全开展模糊综合评价,具体步骤包括通航安全模糊综合评价体系的建立；安全因素集的建立；评价集的建立；权重集的建立和模糊综合评价模型的建立,在此基础上对评价结果做出分析。根据前面做的分析结果,为比斯开湾通航安全制定管理对策,包括加强船员的选用、管理与培训；重视船舶和设备的维护保养；健全恶劣天气安全通航管理系统。最后对本文的研究做出结论。
【关键词】：比斯开湾 船舶通航 安全评价 安全管理
【学位授予单位】：大连海事大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2016
【分类号】：U676.1
【目录】：

• 摘要5-6
• ABSTRACT6-11
• 第1章 绪论11-17
• 1.1 研究的背景和意义11-13
• 1.1.1 研究背景11-12
• 1.1.2 研究意义12-13
• 1.2 国内外研究现状13-15
• 1.2.1 国外研究现状13-14
• 1.2.2 国内研究现状14-15
• 1.3 研究内容15
• 1.4 研究思路与研究方法15-17
• 1.4.1 研究思路15-16
• 1.4.2 研究方法16-17
• 第2章 航道水域通航安全管理相关理论与方法17-27
• 2.1 相关概念17-19
• 2.1.1 恶劣天气17
• 2.1.2 安全与危险的概念17-18
• 2.1.3 事故的概念18
• 2.1.4 安全评价的概念18-19
• 2.1.5 安全管理的概念19
• 2.2 安全评价步骤19-21
• 2.2.1 危险因素识别19-20
• 2.2.2 危险因素估计20
• 2.2.3 安全系统危险性评价20-21
• 2.3 航道水域通航安全评价方法21-24
• 2.3.1 定性风险分析评价法21-22
• 2.3.2 定量风险分析评价法22-24
• 2.4 安全控制与船舶通航安全控制程序24-25
• 2.4.1 安全控制程序24-25
• 2.4.2 船舶安全控制程序25
• 2.5 航道水域航行风险评估方法的选择25-26
• 2.6 本章小结26-27
• 第3章 比斯开湾通航环境分析27-34
• 3.1 比斯开湾通航环境概述27-28
• 3.2 比斯开湾气候状况及影响气候相关因素分析28-32
• 3.2.1 气温28-29
• 3.2.2 降水29
• 3.2.3 风况29-30
• 3.2.4 雾况30-31
• 3.2.5 潮汐31
• 3.2.6 海流31
• 3.2.7 海浪31-32
• 3.2.8 海冰32
• 3.3 比斯开湾航道概况32-33
• 3.4 本章小结33-34
• 第4章 比斯开湾船舶通航风险影响因素分析34-43
• 4.1 人的因素34-36
• 4.1.1 海员的身体和心理素质34
• 4.1.2 海员的技术和业务素质34-35
• 4.1.3 管理因素35-36
• 4.2 船舶因素36-38
• 4.2.1 船舶吨位36-37
• 4.2.2 船龄37
• 4.2.3 船体结构37
• 4.2.4 船舶设备37-38
• 4.3 环境因素38-42
• 4.3.1 海风38-39
• 4.3.2 海浪39-40
• 4.3.3 海流40-41
• 4.3.4 能见度41-42
• 4.3.5 海冰的影响42
• 4.4 本章小结42-43
• 第5章 比斯开湾通航安全综合评价43-53
• 5.1 模糊综合评价指标体系的建立43-44
• 5.2 安全因素集的建立44
• 5.3 安全指标评价集的建立44
• 5.4 安全因素指标权重集的建立44-47
• 5.5 模糊综合评价模型的建立47-51
• 5.5.1 确定各项指标隶属度47-50
• 5.5.2 建立模糊综合评价模型50-51
• 5.6 模糊综合评价结果分析51-52
• 5.7 本章小结52-53
• 第6章 比斯开湾通航安全管理对策53-60
• 6.1 加强船员的选用、管理与培训53-54
• 6.1.1 严把船员选用关53-54
• 6.1.2 强化船员应对恶劣天气操作培训54
• 6.2 重视船舶和设备的维护保养54-56
• 6.2.1 完善船舶设备管理体系54-56
• 6.2.2 加强船体和设备的开航前检查56
• 6.3 健全恶劣天气安全通航管理系统56-60
• 6.3.1 建立恶劣天气通航管理预案56-57
• 6.3.2 制定恶劣天气航行管理规范57-60
• 第7章 结论60-61
• 参考文献61-65
• 致谢65

【参考文献】

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本文编号：803354