带扭曲舵船舶自航因子数值预报

发布时间：2017-09-15 23:21

  本文关键词：带扭曲舵船舶自航因子数值预报

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【摘要】：为研究扭曲舵的节能效果,以标准船模KVLCC2为对象,设计了合适的扭曲舵,进行基于CFD方法的实船自航因子预报。该文首先以带常规舵的船模为对象进行了船-舵模型阻力试验、螺旋桨模型敞水试验和船-桨-舵模型自航试验数值模拟,通过数值结果与试验结果的对比,验证了数值方法的有效性。然后根据螺旋桨尾部流场设计扭曲舵,进行了带扭曲舵的船-舵模型阻力试验和船-桨-舵模型自航试验数值模拟,基于数值模拟结果,分析得到了实船自航因子,并将其与带普通舵的实船自航因子进行比较;结果表明,所设计的扭曲舵可以较好地提高螺旋桨推进效率,使相同航速下的螺旋桨转速降低,达到期望的节能效果。
【作者单位】： 上海交通大学船舶海洋与建筑工程学院;上海交通大学高新船舶与深海开发装备协同创新中心;
【关键词】： 扭曲舵 自航因子 计算流体动力学 数值预报
【分类号】：U664.36
【正文快照】： 引言舵是常用的船舶控制装置,通常布置在船尾的螺旋桨后。螺旋桨在舵的不同位置处产生的诱导速度的大小和方向不同,在螺旋桨桨轴上下,舵前诱导速度的方向正好相反[1]。扭曲舵是不同高度处的舵叶偏转一定角度的特种舵,它通常被设计来充分利用螺旋桨尾流场的诱导速度,使得舵和桨

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本文编号：859515