马迹山港卸船码头大型船舶组合靠泊研究

发布时间：2017-09-16 15:39

  本文关键词：马迹山港卸船码头大型船舶组合靠泊研究

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【摘要】：马迹山卸船泊位所在的泗礁港区三面临海,水域开阔,进港航道顺直,海岸线绵长,港域周围岛屿环抱,具有深水良港的优越条件。 马迹山卸船泊位包含一期卸船泊位和二期卸船泊位,其中一期卸船泊位长456m,二期卸船泊位长431m,目前马迹山港卸船泊位的长度不能满足我国《海港总平面设计规范》对目前许多新建船型靠泊的要求,但是参照国外许多港口,通过合理的缆绳布置和其他管理措施来达到安全系泊的现实情况。 为使马迹山卸船码头大型船舶能够安全靠离泊,本文通过对20万和30万吨级散货船进行系泊坐标的建立并进行受力分析,从而分别对一期、二期卸船泊位在不同风流组合下靠泊拟论证船型的系缆力、挤靠力、船舶撞击力以及系泊船舶在横浪作用下的撞击力进行理论计算；在对OPTIMOOR软件研究的基础上,通过对船舶因素(船舶吨级、载重状态、系泊缆绳属性和系泊缆绳布置方式)以及环境因素(风、流、波浪以及水位)对船舶系泊影响分析,从而构建基于OPTIMOOR软件的30万吨和20万吨级组合、25万吨级和30万吨级组合、30万吨级和30万吨级组合靠泊系泊方案的设计；在充分考虑风、流以及波浪对一期、二期卸船泊位系泊安全综合评价的基础上对组合靠泊系泊安全进行综合风险评价,从而验证马迹山一期、二期泊位对组合靠泊的可行性,并提出相关的安全建议和保障措施。
【关键词】：组合靠泊系泊 OPTIMOOR 综合风险评价
【学位授予单位】：大连海事大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2014
【分类号】：U675.92
【目录】：

• 摘要5-6
• ABSTRACT6-9
• 第1章 绪论9-14
• 1.1 论文研究背景及目的意义9-10
• 1.1.1 论文研究背景9-10
• 1.1.2 论文的目的意义10
• 1.2 研究现状10-13
• 1.3 本文主要研究内容13-14
• 第2章 系泊载荷的理论计算14-21
• 2.1 系泊坐标系的建立14-15
• 2.2 理论计算公式15-18
• 2.2.1 系缆力15-17
• 2.2.2 挤靠力17
• 2.2.3 船舶撞击力17-18
• 2.2.4 系泊船舶在横浪作用下所产生的撞击力18
• 2.3 核算结果18-21
• 第3章 船舶组合靠泊系泊模拟计算方案21-30
• 3.1 数值模拟计算软件21-22
• 3.2 数值模拟计算方案设计应考虑的因素22-24
• 3.2.1 船舶因素22-23
• 3.2.2 环境因素的影响23-24
• 3.3 双泊位组合系泊数值模拟方案设计24-30
• 3.3.1 泊位长度24-26
• 3.3.2 系泊方案26-27
• 3.3.3 系泊数值模拟计算方案与靠泊统计27-30
• 第4章 系泊安全综合评价30-58
• 4.1 系泊安全评价方法30-33
• 4.1.1 系泊危险性评价指标30
• 4.1.2 危险评价指标的取值30-31
• 4.1.3 综合安全评价指标E31-33
• 4.2 一期卸船泊位系泊安全综合评价33-44
• 4.2.1 风的影响33-35
• 4.2.2 流的影响35-37
• 4.2.3 波浪的影响37-44
• 4.3 二期卸船泊位系泊安全综合评价44-53
• 4.3.1 风的影响44-47
• 4.3.2 流的影响47-49
• 4.3.3 波浪的影响49-53
• 4.4 组合靠泊系泊安全综合评价53-58
• 4.4.1 风的影响53
• 4.4.2 流的影响53-54
• 4.4.3 波浪的影响54
• 4.4.4 组合靠泊两船距离限制54-55
• 4.4.5 组合靠泊验证实施55-58
• 第5章 结论与展望58-61
• 5.1 结论58-59
• 5.2 建议59-61
• 参考文献61-63
• 致谢63

【参考文献】

中国期刊全文数据库 前9条

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本文编号：863955