VLCC在波浪中弹性响应的理论与模型试验研究

发布时间：2017-09-22 07:08

  本文关键词：VLCC在波浪中弹性响应的理论与模型试验研究

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【摘要】：商船的大型化发展使得船长变得越来越长。这将导致大型船舶在大洋中航行时船体梁产生由于流固耦合作用引起的波激振动和砰击颤振。文章采用模型试验和理论预报方法研究了一艘VLCC在满载和压载条件下的低频和高频垂向波浪载荷响应特性。试验模型长度超过6 m,采用两根非均匀截面梁来连接模型分段,并在分段处测量模型横剖面处的垂向弯矩。理论计算采用二维非线性切片理论和三维线性水弹性理论,预报结果和模型试验结果进行了比较。分析发现船体梁的波激振动易在小波高和低波浪周期下发生,尤其是船体梁的两节点垂向湿谐振频率为遭遇波浪频率整数倍的时候。波幅增大后,船体梁还将发生砰击颤振。波浪持续激励时波激振动和砰击颤振往往会耦合发生,由于船体梁小结构阻尼的影响,目前的技术手段难以从船体梁总振动中把它们分离开来。船舶的装载条件会对船体梁的振动特性尤其是波激振动产生较大的影响,研究发现压载条件下的波激振动响应要比满载条件下的严重,在已有文献中提到这种影响的机理在文中得到了模型试验和理论计算的再验证。
【作者单位】： 中国船舶科学研究中心;
【关键词】： VLCC 波激振动 砰击 模型试验 三维水弹性理论
【分类号】：U661
【正文快照】： 0引言为了节约能源,提高营运效率,船舶大型化的发展趋势不可避免。无论从现有船队规模还是订单上看世界船队构成,VLCC都当仁不让地成为世界原油运输的主力船型。随着主尺度的不断加大,同时为减轻结构重量而采用的高强度钢越来越多,船体结构变得越来越“软”,使得该类大型船舶

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本文编号：899434