一体化推进器多特性平衡设计及试验验证

发布时间：2017-09-23 15:38

  本文关键词：一体化推进器多特性平衡设计及试验验证

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【摘要】：为分析一体化推进器的推进及空泡性能,基于多特性平衡设计思想,采用势流理论面元法建立了一体化推进器设计方法。对不同舵球直径时的桨舵推进系统水动力性能进行了仿真分析,确定了舵球直径对推进性能的影响规律。以舵阻力及压力系数最小为设计目标,采用速度场的迭代计算考虑桨舵之间的相互干扰,开展了舵不同展向剖面的扭曲设计。模型试验结果表明:建立的一体化推进器多特性平衡设计方法是有效的,桨舵一体化推进器可减小舵的阻力,增加螺旋桨的推力,提高桨舵推进系统效率,并显著改善舵的空泡性能。
【作者单位】： 中国舰船研究设计中心;
【关键词】： 一体化推进器 平衡设计方法 阻力及自航试验 空泡水筒试验
【基金】：国防科学技术委员会基础研究基金项目(9140A14040510CB3102)
【分类号】：U664.3
【正文快照】： 目前军用舰船向大平台、高航速、低振动方向发展,而民船方面,EEDI(新船能效设计指数)等规则的不断生效使得船舶的节能减排、减震降噪成为船东、船舶设计者及总装厂的关注重点之一[1]。国外对桨舵干扰进行了系统的理论研究、数值仿真、模型试验机实船验证[2-6],并推出一种新型

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本文编号：906089