基于裂纹最大张口位移的加筋板弹塑性断裂分析

发布时间：2017-10-05 12:38

  本文关键词：基于裂纹最大张口位移的加筋板弹塑性断裂分析

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【摘要】：为了快速方便地求取船舶加筋板塑性性能的两个重要参数—裂纹尖端塑性区半径(Ry)和裂纹尖端张开位移(CTOD),文章提出了一种基于裂纹最大张口位移(MCOD)来确定加筋板的裂纹尖端塑性区半径和裂纹尖端张开位移的简便方法。该法基于理想弹塑性材料,以提出的裂纹最大张口位移与裂纹尖端塑性区半径及裂纹尖端张开位移的拟合函数关系为基础,考虑了模型尺寸效应、材料特性参数及外载荷的影响。文中还对不同裂纹长度、不同屈服极限条件、不同板/筋刚度比时方法的适用性进行了分析,研究表明:该方法能够消除裂纹长度、屈服极限和外载荷等因素的影响,适用于有限宽船舶加筋板的弹塑性分析。
【作者单位】： 高性能船舶技术教育部重点实验室(武汉理工大学);武汉理工大学交通学院;
【关键词】： 船舶加筋板 CTOD 裂纹最大张口位移 裂纹尖端塑性区半径 弹塑性
【基金】：国家自然科学基金面上项目(51479153) 中央高校研究生自由探索研究项目(2014-zy-019)
【分类号】：U661.4
【正文快照】： 0引言加筋板结构是船舶和海洋工程结构领域最基本的结构之一。近年来,随着船舶结构大型化的发展及高强度钢的广泛使用,含裂纹的船舶加筋板结构发生断裂破坏时大多已经处于弹塑性状态。然而到目前为止,对加筋板断裂性能方面的研究工作大多局限于线弹性范围。如:Sabelkin[1-2]对

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本文编号：976854