HXD3型电力机车电气制动特性及存在问题的研究

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　　　　２０１０年第５期　　　　２０１０年９月１０日机　　车　　电　　传　　动

ELECTRIC DRIVE FOR LOCOMOTIVES№５，　２０１０Ｓｅｐ．　１０，　２０１０

运用检修

ＨＸＤ３型电力机车电气制动特性及存在问题的研究

王汉东

（江岸机务段，湖北武汉

４３００１２）

机车。ＨＸＤ３机车具有整车７２００ｋＷ的功率和低位牵引杆牵引、轴功率独立控制、交流传动等特点，因而具有较好的牵引性能，可以单机牵引从平顶山东—武汉６０００ｔ的煤炭列车。近来，江岸机务段按武汉铁路局加密扩能的要求，优化了机车的操纵方式，提出“启动快、加速稳、贴线运行（接近ＬＫＪ限制速度）、调速用电制、不拉二钩停（一把闸过标）”的操纵模式，以适应高密度列车开行的要求。从运行情况看，总体效果是比较好的，但也曝露出一个突出问题。机车乘务员对ＨＸＤ３机车的级位准恒速电气制动特性把握不好，，认为电制动力的大小不太容易操控，现实反映是发生电气制动调速不当而引发ＬＫＪ制动（见表１），这不仅干扰运输畅通，更重要的是存在安全隐患。

表１是２００９年１１月１日－３０日江岸机务段担当区段ＨＸＤ３机车因电气制动调速不当而发生ＬＫＪ制动事例的不完全统计。表１的“原因”一栏是根据列车运行的纵断面、列车运行参数及制动机、手柄的情况初步分析的结果。从表１的数据可以看出，发生电气制动调速不当而引发ＬＫＪ制动的列车速度比较分散。

摘要：从电气制动特性函数关系入手研究了ＨＸＤ３型电

力机车级位准恒速的电气制动，指出其在现实生产中存在的问题，这对重载列车速度调控和行车安全均是不利的，最后给出一种可行的建议方案。

关键词：ＨＸＤ３型电力机车；电气制动　；　　特性控制中图分类号：Ｕ２６８．４＋３　　　　　　　　　　　　　文献标识码：Ｂ文章编号：１０００－１２８Ｘ（２０１０）０５－００７７－０３

１问题的提出

江岸机务段配属有ＨＸＤ３、ＨＸＤ１Ｂ型交流传动电力

表１

２００９年１１月１日－３０日电气制动调速不当情况表

上电制时有关参数

发生列车超速时有关参数

发生

时分

公里标／ｋｍ

ＬＫＪ限速／ｋｍ ｈ－１

６５

列车速度／ｋｍ ｈ－１

６５

原因

时间车次机车编组

开始时分

公里标／ｋｍ

ＬＫＪ列车限速速度

－１

／ｋｍ ｈ／ｋｍ ｈ－１

７５

５６

２００９－１１－０１８７５０４

ＨＸＤ３６４辆１４４９ｔ－１０６换长７８．３

８：２５：１４７．０９７８：２６：０３７．９２６无电制动力输出手柄２级位，１０ｋｍ／ｈ以下无电制动力无电制动力输出

２００９－１１－０６１０４０５

HXＤ３

－１２５

６７辆５３５９ｔ换长８４．０

６：１９：２４５．２６２

３３

１８６：２１：４０５．７１８６６

２００９－１１－０７Ｘ２１７

ＨＸＤ３１９辆１２７９ｔ

１４：５２：２１１２１５．１９９

换长２９．８－１６６

ＨＸＤ３１９辆１２６６ｔ

１２：４３：３７１２１４．４００

换长２９．９－１８３

ＨＸＤ３６８辆１５４１ｔ

１１：４７：５３

换长８２．９－０９５

０：５０：２５

７．８４６

７５

２３１４：５２：３１１２１５．２３４０２３

２００９－１１－０８Ｘ２１７

７７

４０１２：４４：２０１２１４．８００３６３６无电制动力输出

２００９－１１－１０８７５０８

６８

６５１１：４７：５９７．９５３６３６３无电制动力输出手柄４级位，

３０ｋｍ／ｈ以下无电制动力手柄３级位，制动力很低手柄５级位，制动力较低

２００９－１１－１４

ＨＸＤ３５３辆４２２８ｔ

２５００６

换长７０．０－０１８４１０２１

３．６５０

４８

３５０：５０：５０３．８８１２９２９

２００９－１１－１８

ＨＸＤ３４９辆３９８２ｔ

１０：２１：４７１４２０．１５８

换长６４．６－１５０

ＨＸＤ３５２辆１８９９ｔ换长６８．９－１０９

９：２３：１０１２６１．７９４

３３

２２１０：２４：１１１４２０．６３３６６

２００９－１１－１９２５００８

８５

４８９：２３：４７１２６１．３１９３５４２

２

２．１

原因分析

ＨＸＤ３电力机车电气制动特性简介

２５ｔ轴重时，ＨＸＤ３型电力机车电气制动特性控制函

数关系式如下：

收稿日期：２００９－１２－１５；收修改稿日期：２０１０－０５－２７

式中：Ｂ为机车轮周电制动力，ｋＮ；ｖ为机车速度，

ｋｍ／ｈ；

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