高速铁路车网耦合系统网压振荡模态分析与对策

发布时间：2018-09-08 18:17

【摘要】：高速铁路车网耦合系统出现电压低频振荡现象,导致多个动车所的多台动车组牵引封锁,目前对其机理研究处于初期阶段。首先根据赫尔维茨稳定判据以及瞬态能量平衡方程判定车网开环系统的稳定性,并采用小增益定理分析电压振荡的影响因素。接着,基于十导体链式电路搭建精确的高速铁路全并联AT(autotransformer)供电系统模型,并基于瞬态电流控制建立CRH3型动车组电气模型。在此基础上,实现车网系统的互联,并仿真再现电压振荡现象。随后,采用FFT、小波分析及Prony分析的方法实现了振荡电压低频成份的辨识。
[Abstract]:The phenomenon of voltage low frequency oscillation in the coupling system of high speed railway vehicle network leads to the traction blockade of multiple emus units in many train stations. At present the research on its mechanism is still in the initial stage. Firstly, the stability of the open loop system is determined according to the Herwitz stability criterion and the transient energy balance equation, and the influence factors of voltage oscillation are analyzed by using the small gain theorem. Then, based on the ten conductor chain circuit, the accurate model of the high-speed railway all-parallel AT (autotransformer) power supply system is built, and the electric model of the CRH3 EMU is established based on the transient current control. On this basis, the interconnection of the vehicle network system is realized, and the voltage oscillation phenomenon is simulated. Then, FFT, wavelet analysis and Prony analysis are used to identify the low frequency components of oscillating voltage.
【作者单位】： 西南交通大学电气工程学院;
【基金】：高速铁路基础研究联合基金重点项目(高速铁路电力牵引系统安全性预测与控制)(U1134205)
【分类号】：U223;U266;TM712

【参考文献】

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【共引文献】

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本文编号：2231309