计及动态分时电价的电动汽车参与电网调度研究

发布时间：2021-01-20 02:24

　　文章提出了一种计及用户满意度的电动汽车动态分时充电电价制定策略。该策略对用户出行规律进行分析以构建电动汽车并网场景,并预测其可控容量;其次提出基于微电网调度需求的定价策略,实现了价格信号引导的电动汽车充电负荷优化控制;通过仿真获得该策略下的动态电价,并基于该电价探讨电动汽车参与电力系统调度效果。最终验证了所提策略能够削峰填谷,提高可再生能源利用率,有效缓解电网源-荷难以协调的问题。 

【文章来源】：可再生能源. 2020,38(11)北大核心

【文章页数】：8 页

【部分图文】：

含大规模EV群的微电网整体架构

EV集群运营商可根据不同用户的价格敏感度来调节其经济性满意度，从而利用价格信号引导EV用户改变其充电行为。动态分时充电电价制定策略如图2所示。在微电网峰谷电价下，以电动汽车用户总充电费用最小为目标，得到网内负荷曲线u1,load为

微电网日负荷功率值如图3所示。微电网谷、平、峰充电电价分别为0.39元/（k W·h）（谷时段：0:00-07:00）、0.69元/（k W·h）（平时段：07:00-10:00,15:00-19:00,21:00-24:00）、1.00元/（k W·h）（峰时段：10:00-15:00,19:00-21:00)[2],[16]。还须说明的是，分布式电源的发输电成本主要由风电、光伏发电成本、发电利润、价内税以及输电价格组成，本文设定谷、平、峰时段单位发输电成本分别为0.32元/（k W·h),0.42元/（k W·h）及0.65元/（k W·h)[2]。同时，如果微电网中各个分布式电源的发电量无法满足基础负荷和电动汽车充电需求，微电网则须要向大电网购电，大电网购电，电价如表3所示。

【参考文献】：
期刊论文
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本文编号：2988175