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车载逆变电源设计

发布时间:2021-03-06 10:03
  随着汽车功能与配置的多样化,越来越多的电子设备被装配到汽车上,如车载DVD、车载冰箱、可移动电视等,这些用电设备工作都需要220V交流电。车载逆变电源可将蓄电池24V直流电进行升压逆变得到220V交流电供多种电子设备使用,因此,其应用越来越多。本文主要对两级结构的车载逆变电源进行研究,其中前级为输入并联输出串联全桥LLC谐振变换器结构,后级为单相全桥逆变器结构。首先,为了满足宽范围输入电压需求,分析LLC谐振变换器变频与移相相结合的控制策略。采用基波分析法建立变频工作模式下的LLC谐振变换器电路等效模型,分析其在变频工作模式下的电压增益特性。利用时域分析法对移相工作模式下的LLC谐振变换器进行模态等效,分析其在移相工作模式下的电压增益特性。基于理论分析与仿真分析设计LLC谐振变换器的变压器与谐振参数。其次,根据电感电流纹波和电容无功损耗限制设计逆变器输出滤波参数。单相逆变器采用双闭环控制策略,利用工程设计法对电感电流内环和输出电压外环进行设计。分析中间直流母线电压二次脉动产生原理,引入母线电压前馈抑制母线电压脉动对输出电压谐波畸变的影响。之后,研究两级电路软启动策略。前级LLC谐振变换... 

【文章来源】:北京交通大学北京市 211工程院校 教育部直属院校

【文章页数】:93 页

【学位级别】:硕士

【部分图文】:

车载逆变电源设计


图1-2隔离变换器原边拓扑类型??Fig.?1-2?Primary?topology?types?of?isolated?converter??下面对上述三种拓扑结构进行综合分析

拓扑图,拓扑,全桥


Fig.?1-3?Secondary?side?rectification?topology??在另外两种拓扑中,全波整流拓扑和全桥整流拓扑二极管所流过的电流一致,??全桥整流拓扑所用开关管数量为全波整流的两倍,但二极管电压应力为全波整流??的一半。同时由于全波整流时变压器副边需引出一中心抽头,会增加变压器制作??的难度。综合考虑本文设计要求,副边采用全桥整流拓扑。??原边全桥拓扑和副边全桥整流拓扑可构成多种变换器,如移相全桥变换器及??其拓扑变形,全桥谐振变换器如串联、并联、LCC、LLC谐振变换器等。??由于本文设计电路为低压大电流输入,所以前级DC/DC变换器功率管需要实??现软开关以降低开关损耗。同时在中大功率应用场合,全桥移相变换器因具有开??关管电压应力低,可实现零电压开关(Zero?Voltage?Switching,ZVS)等优点而受到??广泛应用[4]。全桥移相变换器拓扑如图1-4所示。??????a?-1-1?i?rlr^1?Dr3??

移相全桥,变换器,拓扑,全桥


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【参考文献】:
期刊论文
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博士论文
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硕士论文
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[4]500VA车载正弦波逆变电源设计[D]. 范玲莉.浙江大学 2010
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本文编号:3066901

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