电动汽车辅助调峰策略与优化调度
发布时间：2021-08-29 22:15
随着我国社会用电需求的增长和电力系统的发展,电网调峰问题日益突出。电动汽车的规模化应用,虽然其充放电对电网运行会带来一系列的影响,但同时电动汽车作为一种移动储能单元,它为电力系统辅助服务提供了新的技术解决方案和实现路径。利用电动汽车充放电所具有的“源-荷”特性进行电网辅助调峰,可以辅助解决电网的削峰填谷问题。电动汽车集群化管理是研究电动汽车辅助调峰的前提。本文充分结合了主动配电网下的电动汽车调度特性、集群特性,通过分析用户自身、电池特性、充电设施和控制方式这些影响因素,提出了基于等面积法则的集群划分方法,使得集群划分更趋于合理,有利于运营商降低计算维度,减少计算时间。电动汽车通过V2G技术接入电网,实现了能量与信息在车、网间的双向流动,本文从修正电网日负荷曲线的角度出发,以负荷均方差最小为目标函数,构建了电动汽车辅助调峰优化的模型,通过算例验证了集群化、规模化后的电动汽车对负荷波峰和波谷的改善作用,保障了电力系统安全稳定运行。合理的调度电动汽车,能够更好的帮助电动汽车辅助调峰,平抑负荷曲线。本文构建了一种新的集群调度系统,即“调度中心—运营商—用户”三层调度系统,以运营商为中心,代表电...
【文章来源】：山西大学山西省
【文章页数】：76 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
我国各地区辅助服务分项补偿费用占比现有的辅助服务机制存在以下问题：（1）对于新能源发电和并网没有考虑进来，对于负荷侧能源如何管理和补偿缺
电动汽车辅助调峰策略与优化调度得了巨大的成就。但是随着近年来石油等化石能源的日益枯竭，居高不下，全球正面临着严重的化石能源危机。另一方面，传统长，其排放的尾气中包含有大量的二氧化碳、二氧化硫等成分，全球气候变暖。环境问题的日益严峻，使得世界各国政府意识到汽车作为重要任务。有低污染、低噪声和负荷可调节的优势，正在世界范围内快速动汽车的电池技术取得了突破性的进展，电池的生产成本大大降车的续航里程大为有利[5]，与此同时，各国政府纷纷推出优惠政车保有量大幅增高。根据文献[6]提供的数据，世界各主要国家在有量预测如图 1-2 所示。600
内的日负荷曲线决定的，图 3-1 是我国一城市电网典型日的负荷曲线图。图 3-1 电网典型日的负荷曲线图图3-1中的实线表示典型日实际的负荷曲线，从中我们可以看出，该城市在00:00-07:00 处于用电低谷时段，可以在该时间段对电动汽车进行充电从而减少电网的压力。在 08:00-11:00 处于一天当中的副高峰，18:00-22:00 处于一天当中的主高峰，尤其是在主高峰时间段内，电动汽车应当积极地参与到电网调峰当中去，以减轻电网在高峰
【参考文献】：
期刊论文
[1]动态分时电价机制下的电动汽车分层调度策略[J]. 张西竹,刘洵源,杨文涛,文福拴,孟凯,刘宏,张曼颖,胡哲晟,刘曌煜. 电力建设. 2018(12)
[2]主动配电网源-网-荷-储协调调度研究综述[J]. 陈美福,夏明超,陈奇芳,宋玉光,杨帅. 电力建设. 2018(11)
[3]充电式电动汽车停车场的V2G模型及接入配电网方案优化研究[J]. 吕耀棠,管霖,赵琦,周保荣. 电力自动化设备. 2018(11)
[4]充放电不确定性响应建模与电动汽车代理商日前调度策略[J]. 朱兰,刘伸,唐陇军,王吉,黄超. 电网技术. 2018(10)
[5]基于需求响应的电动汽车充放电电价与时段研究[J]. 闫志杰,张蕊萍,董海鹰,马喜平,李守东. 电力系统保护与控制. 2018(15)
[6]美国电力市场的发展和实现方法分析[J]. 朱继忠. 南方电网技术. 2016(05)
[7]蒙特卡洛模拟法计算电动汽车充电负荷[J]. 庞培川,曾成,杨彪,张谦. 通信电源技术. 2016(01)
[8]不确定性需求响应建模在电力积分激励决策中的应用[J]. 王蓓蓓,孙宇军,李扬. 电力系统自动化. 2015(10)
[9]电动汽车参与电网调峰的模型及调度策略研究[J]. 王红君,吴浩,赵辉,岳有军. 电源技术. 2015(05)
[10]电动汽车有序充放电控制与利用研究新进展[J]. 李敏,苏小林,阎晓霞,张艳娟. 电网与清洁能源. 2014(06)
博士论文
[1]可入网电动汽车在电力系统中的应用研究[D]. 陆凌蓉.浙江大学 2014
硕士论文
[1]基于动态博弈的车网互动策略研究[D]. 曾琪.华东交通大学 2018
[2]V2G模式下的电网调峰控制策略研究[D]. 魏倩.西安理工大学 2018
[3]基于合作博弈论的B2G模式下电动汽车区域电力调峰研究[D]. 钟奎鑫.西安理工大学 2018
[4]新能源汽车政策对汽车产业的影响研究[D]. 肖薇.湖南大学 2018
[5]基于V2G的电动汽车充放电优化调度策略研究[D]. 李伟生.兰州理工大学 2016
[6]含分布式电源的微电网经济调度模型研究[D]. 白峪豪.浙江大学 2012
[7]V2G参与电网调峰和调频控制策略研究[D]. 韩海英.北京交通大学 2011
[8]电动汽车大规模接入对电网的影响分析[D]. 寇凌峰.华北电力大学（北京） 2011
[9]分布式电源的优化调度[D]. 杨为.合肥工业大学 2010
本文编号：3371482
【文章来源】：山西大学山西省
【文章页数】：76 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
我国各地区辅助服务分项补偿费用占比现有的辅助服务机制存在以下问题：（1）对于新能源发电和并网没有考虑进来，对于负荷侧能源如何管理和补偿缺
电动汽车辅助调峰策略与优化调度得了巨大的成就。但是随着近年来石油等化石能源的日益枯竭，居高不下，全球正面临着严重的化石能源危机。另一方面，传统长，其排放的尾气中包含有大量的二氧化碳、二氧化硫等成分，全球气候变暖。环境问题的日益严峻，使得世界各国政府意识到汽车作为重要任务。有低污染、低噪声和负荷可调节的优势，正在世界范围内快速动汽车的电池技术取得了突破性的进展，电池的生产成本大大降车的续航里程大为有利[5]，与此同时，各国政府纷纷推出优惠政车保有量大幅增高。根据文献[6]提供的数据，世界各主要国家在有量预测如图 1-2 所示。600
内的日负荷曲线决定的，图 3-1 是我国一城市电网典型日的负荷曲线图。图 3-1 电网典型日的负荷曲线图图3-1中的实线表示典型日实际的负荷曲线，从中我们可以看出，该城市在00:00-07:00 处于用电低谷时段，可以在该时间段对电动汽车进行充电从而减少电网的压力。在 08:00-11:00 处于一天当中的副高峰，18:00-22:00 处于一天当中的主高峰，尤其是在主高峰时间段内，电动汽车应当积极地参与到电网调峰当中去，以减轻电网在高峰
【参考文献】：
期刊论文
[1]动态分时电价机制下的电动汽车分层调度策略[J]. 张西竹,刘洵源,杨文涛,文福拴,孟凯,刘宏,张曼颖,胡哲晟,刘曌煜. 电力建设. 2018(12)
[2]主动配电网源-网-荷-储协调调度研究综述[J]. 陈美福,夏明超,陈奇芳,宋玉光,杨帅. 电力建设. 2018(11)
[3]充电式电动汽车停车场的V2G模型及接入配电网方案优化研究[J]. 吕耀棠,管霖,赵琦,周保荣. 电力自动化设备. 2018(11)
[4]充放电不确定性响应建模与电动汽车代理商日前调度策略[J]. 朱兰,刘伸,唐陇军,王吉,黄超. 电网技术. 2018(10)
[5]基于需求响应的电动汽车充放电电价与时段研究[J]. 闫志杰,张蕊萍,董海鹰,马喜平,李守东. 电力系统保护与控制. 2018(15)
[6]美国电力市场的发展和实现方法分析[J]. 朱继忠. 南方电网技术. 2016(05)
[7]蒙特卡洛模拟法计算电动汽车充电负荷[J]. 庞培川,曾成,杨彪,张谦. 通信电源技术. 2016(01)
[8]不确定性需求响应建模在电力积分激励决策中的应用[J]. 王蓓蓓,孙宇军,李扬. 电力系统自动化. 2015(10)
[9]电动汽车参与电网调峰的模型及调度策略研究[J]. 王红君,吴浩,赵辉,岳有军. 电源技术. 2015(05)
[10]电动汽车有序充放电控制与利用研究新进展[J]. 李敏,苏小林,阎晓霞,张艳娟. 电网与清洁能源. 2014(06)
博士论文
[1]可入网电动汽车在电力系统中的应用研究[D]. 陆凌蓉.浙江大学 2014
硕士论文
[1]基于动态博弈的车网互动策略研究[D]. 曾琪.华东交通大学 2018
[2]V2G模式下的电网调峰控制策略研究[D]. 魏倩.西安理工大学 2018
[3]基于合作博弈论的B2G模式下电动汽车区域电力调峰研究[D]. 钟奎鑫.西安理工大学 2018
[4]新能源汽车政策对汽车产业的影响研究[D]. 肖薇.湖南大学 2018
[5]基于V2G的电动汽车充放电优化调度策略研究[D]. 李伟生.兰州理工大学 2016
[6]含分布式电源的微电网经济调度模型研究[D]. 白峪豪.浙江大学 2012
[7]V2G参与电网调峰和调频控制策略研究[D]. 韩海英.北京交通大学 2011
[8]电动汽车大规模接入对电网的影响分析[D]. 寇凌峰.华北电力大学（北京） 2011
[9]分布式电源的优化调度[D]. 杨为.合肥工业大学 2010
本文编号：3371482
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