电动汽车充电与驱动集成化拓扑

发布时间：2022-12-21 22:10

　　针对功率等级较高的电动汽车提出一种充电与驱动集成化拓扑。通过共用相同的电力电子器件将充电系统和电机驱动系统相集成。该集成拓扑结构中充电系统采用一种基于磁组合变压器的三相输入组合式全桥变换器。充电系统中的三个单相桥式变换器可以重构成双逆变器。将双逆变器和阻抗源网络相结合驱动开放式绕组感应电机。充电模式和驱动模式通过相应的切换开关实现。在实际工程应用中,集成拓扑连接导线较长,寄生参数对电路的性能影响就会较大,因此采用了一种缓冲电路。所提集成化拓扑具有功率因数高、电气隔离、单级升/降压、可靠性高以及自容错能力等优点。仿真和实验结果验证了该集成化拓扑结构的可行性。 

【文章页数】：8 页

【文章目录】：
0 引言
1 电动汽车充电与驱动集成化拓扑结构
2 充电系统和驱动系统
    2.1 充电系统
    2.2 驱动系统
3 仿真分析
4 实验分析
5 结论


【参考文献】：
期刊论文
[1]电动汽车驱动系统与蓄电池充电一体化混合拓扑研究综述[J]. 刘莹,王辉,漆文龙.  电力自动化设备. 2013(10)
[2]开绕组永磁复合轮毂电机驱动系统容错控制[J]. 樊英,张向阳,魏梦飒,祝卫霞,程明.  电工技术学报. 2015(02)
[3]开绕组永磁同步发电机的容错控制[J]. 年珩,周义杰,曾恒力.  电工技术学报. 2015(10)
[4]Z源逆变器光伏并网系统杂散电感的影响[J]. 胡建业.  电气传动. 2014(02)
[5]一种基于磁组合式变压器的AC-DC高频变换器[J]. 李春杰,黄文新,李朋,樊长鑫.  电工技术学报. 2016(08)

硕士论文
[1]基于双逆变器的开放式绕组感应电机矢量控制系统的研究[D]. 李贺龙.哈尔滨工业大学 2012
[2]基于双逆变器的开放式绕组PMSM直接转矩控制系统[D]. 朱笑聪.哈尔滨工业大学 2011
[3]IGBT逆变桥无源无损缓冲电路的研究[D]. 冯艳虹.华北电力大学（北京） 2004



本文编号：3722869