具有非线性的负荷频率控制系统的分析及设计

发布时间：2024-06-06 02:27

　　对于电力系统,电能质量的一个特别重要指标就是频率稳定。电力系统负荷的任意变化都会使系统频率发生波动,甚至出现不稳定,为了维持频率稳定,负荷频率控制(load frequency control,LFC)就显得很有必要。负荷频率控制系统的目的则是将系统频率维持在标称值,同时使控制区域之间的未计划的联络线交换功率最小。本文针对电力系统的负荷频率控制问题,考虑其存在非线性特性的情况,提出了相应的补偿策略,以保证系统的控制性能。本文主要研究内容包括:1)针对调速器存在侧隙(governor dead band,GDB)的LFC系统,首先分析了调速器侧隙对负荷频率控制系统的影响,表明调速器侧隙可能导致系统出现极限环。然后针对调速器侧隙提出了两种anti-GDB方案:基于观测器的方案利用调速器输出进行控制器输入的重构,以正确估计控制器状态;基于误差补偿方案将调速器实际输出与理论输出之间的误差反馈到原控制器输出。仿真结果表明:两种补偿方案都能取得期望的效果,其中基于观测器的补偿方案存在一些限制,而基于误差补偿的方案不仅性能更好,而且工程上更容易实施。2)针对调速器存在死区(governordeadz...

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【部分图文】：

为调速器动态，Ｇ，Ｇ；）汽轮机动态，为负荷及发电机动态。??各个部分的动态模型如下：??２．１．１负荷及发电机动态??动态方程为：??＾?＝?Ｌ，??Ｍ?＝?ｗｌ?（２－１）??Ｐｎｅ，?＝?ＷＴ？．，?＝?Ｗｌａ?＝?Ｍ（Ｘ??其中，／为电机的惯性时间，ａ为旋转加速度，７；，为....

Ａｉ５／?（ｆｒｅｑ）?＝?或者￡＞?＝?乂’（疗叫）??＼?’?Ａｗ－阻尼常数（频率变化１％所引起的负荷变化百分率），．５％对应频率１％的变化，则Ｄ?＝?１．５。??意到，假若系统是基于ＭＶＡ的，而不是基于负荷的标称动态响应的Ｄ值就需要改变。注意到／）?＝?１．５代表的是在变化....

第２章基础知识??轮机动态??驱动发电单元的原动机既可能是水轮机，也有可能是蒸汽轮主要考虑水压管的特性，对于汽轮机，需要将蒸汽供给与锅虑到汽轮机的建模当中。本文只考虑简单结构的汽轮机模型－。??２－３所示，联系汽轮机功率输出和进汽控制阀位置，就能得的简化模型。这里，７；是汽室与主....

图２－４带有速度下降特性调速器的发电机组方框图??Ｆｉｇ．２－４?Ｔｕｒｂｏ－ｇｅｎｅｒａｔｉｏｎ?ｕｎｉｔ?ｗｉｔｈ?ｓｐｅｅｄ?ｇｏｖｅｒｎｏｒ??总之，在图２－１所示的单区域电力系统中，各个部分的动态为：??１）

本文编号：3990166