电力设备高压电气交接试验问题以及相应对策探讨.pdf

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网友很难取名字近日为您收集整理了关于电力设备高压电气交接试验问题以及相应对策探讨的文档，，希望对您的工作和学习有所帮助。以下是文档介绍：201411(上)《科技传播》 80理论研究 Theoretical Research电力设备安装是一项十分复杂且重要的工作,因此我们在进行电力设备安装的时候要注重设备交接实验结论的正确性。探讨、分析电力设备工作中存在的问题具有重要的作用和意义,只有重视试验问题,才能积极寻找解决问题的应对对策,从而解决工作中存在的问题,提高整个企业效益。1 高压电气试验概述电气试验的类别可以分为很多种,主要有出厂、交接、大修以及预防性等。出厂试验主要是对出厂的机械设备进行质量检查,包括产品的设计、制造以及工艺等,避免不合格产品流落在外。交接试验主要是针对电气设备投运前进行产品缺陷的检查,途中是否有损坏,通过这些判断结果决定是否投入使用。预防性试验主要是在投运后,进行定期检查。绝缘试验和特性试验是根据试验的性质从高压试验里进行分类的。而绝缘试验又可以分为非破坏性试验和破坏试验组成,非破坏试验主要是利用对设备无损坏性的方法进行判断,该方法只能发现设备的整体缺陷,具有一定的局限性,但这种方法是目前使用最为广泛的一种检测手段。而破坏性试验因其电压较高,对于设备中集中性缺陷检测较为方便,但是经常使用会对机械设备的绝缘造成损伤,降低设备的使用期限。对于机械设备的电气等方面的特性可以进行相关的特性试验,例如,短路器的分合闸时间参数等。2 电气交接试验中的问题交接试验直接影响着企业的经济发展,电气交接试验的顺利度,不仅可以保证销售量,还可以增加企业的知名度,带动经济的发展。特殊立项试验由于试验技术难度大、试验装备特殊,因此被列为特殊试验项目。在进行发动机现场直流耐压试验的时候,要使设备的表面不存在积水,这样做的目的是为了避免在使用过程中出现放电现象,甚至会影响水管的正常使用。因此,在进行项目建设时,一定要处理好表面清除工作,尤其是要保持表面的干燥性,一定不能出现积水等现象,否则将导致严重的后果。在变压器冲击合闸的问题管理方面,根据相关规定,其变压器冲击合闸的次数一般在 5 次左右,在变压器冲击的时候常见的问题就是会产生励磁涌流,从而会造成电流误差等不良现象,影响整个变压器绝缘性的试验。对于 CVT 的中压电容的介损测试中我们使用的二次励磁法对于电容器存在的缺陷不能完整的显示出来,主要是因为电容器上的电压相当低,并且还会对元件造成损坏。在交接试验的时候,工作人员通常会在真空断路器的端口进行检测,其主要的检测目的是测试其耐压性能,了解其灭弧室的真空度。在本次研究中,并未发现相应的直接方法,一般规定其耐压值不能低于 80%。3 最新实验方法传统的高压电气进行交接试验的时候,不仅浪费时间,而且对材料的损耗也相当大。因此,无论从哪个角度来看,我们都必须加强技术上的创新与技能的提高。目前在线测试技术对于测试介损、泄露电流 IC 等方面进行判断设备的绝缘状况非常有效,对于变压器和发动机的检测主要是针对局部放电问题,对于避雷器等主要是采用便携式仪器测试进行阻性电流的测试等。3.1 高压新试验设备选材对高压新试验设备选材主要是针对高压测试设备项目实施的可能性和有效性进行有效的技术论证和经济评价,以确定一个在全方面都满足的最佳方案。我国目前电力及与电力相关的技术发展中,节能降耗是促进经济发展的有效的手段。3.2 现场高压新试验的标准程序对于标准化作业的进行,只有严格按照相关规范流程进行操作,才能确保其试验结果的准确性和工作人员的人身安全。例如,在进行变压器指导书中有相关规定指出,在作业标准步骤等方面,明确指出编制依据以及引用标准、实验目的、工程概况等这些都是重点内容。因此,在实践操作过程中,一定要全面考虑相关因素,按照规范进行作业。电气交接试验项目主要是针对电气设备安装中各个细节是否到位的一个检验工作,对于试验工作可以根据具体的情况,采取不同的试验。如果想进行一个小规模的试验可以进行互感器的特性试验,如果想进行一个较大规模的试验,可以进行变压器的局部放电试验,而且需要注意的一点是交接试验要在整个电气设备安装的过程中交叉进行,在每一步的安装工序完成后必须经过试验,试验合格后才可以进行下一步工序的安装。4 试验监督高压电气交接试验监督工作在一定的程度上具有超前预见的特点。在进行试验监督工作之前需要我们制定详细的、准确的、科学的交接试验监督方案,建立相应的专业技术监督机构,确定参与的技术和监督人员的数量,仔细分配各个部门的职责权利,确保参与试验的各个部门能够积极的配合工作,最后进行试验监督工作顺利高效率的进行。在工作开展中需要注意以下几点:1)试验工作开始前,各部们应该对试验过程中运用到的技术进行交流,这样不仅有利于各部门对于实验中的规则标准有一个了解,而且对于实验的前期准备工作,诸如实验需要用到的机械设备、技术资料等有充分的准备,可以提高实验电力设备高压电气交接试验问题以及相应对策探讨王英超华能北方联合电力公司包头第一热电厂,内蒙古包头 014010摘要本文主要针对电力设备高压电气交接问题以及其相应对策进行分析、探讨。阐述了在当前形势下,加强高压电气试验的重要性,针对目前试验中存在的问题进行研究。笔者通过研究,总结和归纳自身多年工作经验,提出一些相应的对策。希望通过本文的分析能帮助相关单位提高工作水平和质量,能更好地应对工作中存在的问题。关键词电力设备;高压电气;交接试验中图分类号 TM7 文献标识码 A 文章编号 1674-6708(2014)126-0080-01(下转第90页)科技传播11月上.indd 80 2014/10/31 11:22:41 201411(上)《科技传播》 90理论研究 Theoretical Research节的自动化效果。2.4 CHT 表设计及调节传统的 CHT 表是毫安表,对顺值的刻度进行表示,在本设计中,CHT 表是一个伏特表,即毫伏表。其表盘显示零刻度和正负刻度。目标温度和实际温度没有差异值,CHT 表显示为零刻度。实际温度高于目标温度时,显示正刻度;反之显示负刻度,滑油温度调节由散热风门的自动化实现。CHT 表设有规定范围,倘若超过规定范围,就需要飞行人员改变飞机的伏态,不能长期保持这种差异状态。2.5 发动机滑油介质滑油在飞机发动机中不仅可以起到润滑作用,还可以变发动机矩螺旋桨的变矩介质,螺旋桨的负载力矩远远大于散热风门的负载力矩,因此,增压滑油对于本设计的自动散热风门是可行的,有效保障了伺服油压的恒定,进而减小风门线性的控制误差,尽可能的提高控制的准确性。3 结论传统的飞机滑油温度控制和调节需要飞行人员的人工控制来实现,不仅增加了飞行人员的工作压力和负担,还极大影响了飞行效率。针对飞机使用的活塞发动机散热系统的缺点,本文提出了一种新的温度控制设计思路,主要从目标温度和实际温度的设置上形成差异值,通过这种偏差由自动控制器来实现对气缸的自动冷却调节,保持滑油温度既不过度冷却,又不过高。同时,根据新的散热系统尽可能依据现有的机械设备,相关仪器和其他的系统等,达到良好的实施效果。参考文献[1]马乾绰.民航发动机控制基础[M].北京:中国民航出版社,1999:100-103

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