LED汽车前大灯散热器正交优化设计与分析

发布时间：2017-09-19 09:50

  本文关键词：LED汽车前大灯散热器正交优化设计与分析

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【摘要】：设计了一种LED汽车前大灯散热器结构,该结构主要由一条通风管和一台无叶风扇组成.在SolidWorks软件中建立该散热结构模型,并导入FloEFD软件进行散热仿真,得到LED结温温度为148℃.提出在通风管中填充矩形翅片和填充蜂窝结构两种改进方案.仿真结果表明,采用两种改进方案后LED汽车前大灯的结温温度分别下降至102.01℃和86.20℃.对填充蜂窝结构方案进行正交优化试验,分析得出影响该系统散热性能的因素依次为:蜂窝等效直径、蜂窝类型、填充长度、壁厚和通风管长度.按照该顺序优化参数值,得到最优散热结构.仿真结果表明,经过正交优化后,LED汽车前大灯的温度降为75.17℃,进一步提高了整体结构的散热性能.最后分析了该结构的基板温度与风速的关系,结果表明当风速低于5m/s时,温度随着风速的增大急剧降低,当风速高于5m/s时,温度下降趋势相对缓慢.
【作者单位】： 华侨大学信息科学与工程学院福建省光传输与变换重点实验室;
【关键词】： LED散热 蜂窝结构 FloEFD 正交试验 汽车前大灯 温度
【基金】：福建省科技计划引导性重点项目(No.2016H0022) 福建省重点实验室开放基金(No.2014201)资助~~
【分类号】：U463.65;TN312.8
【正文快照】： 0引言与传统光源相比,发光二极管(Light-Emitting Diode,LED)具有色纯度高、响应速度快、耐震动、能耗1-3002211低、体积小便于设计、使用寿命长等优点,因此,它被广泛用于雾灯、制动灯、倒车灯、转向信号灯、位置灯、牌照灯等汽车外部照明灯具上[1].近年来,随着超高亮度大功率

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