双向九车道连拱隧道下穿城市主干道地表沉降规律研究

发布时间：2021-04-22 06:58

　　双连拱隧道在城市既有交通地下工程中广泛采用,由于施工流程的复杂,不良地质危害及可能存在的不合理开挖工序都会对围岩扰动较大,进而造成地表不均匀沉降。深入研究双连拱隧道施工对地表沉降影响机理,分析沉降因素,以厦门海沧海底隧道A2标段为工程背景,工程双联连拱段隧道特点为超浅埋大断面,变截面。分别采用回归分析方法与神经网络模型,以双连拱段地表实测沉降量为数据样本,分析沉降规律,并将回归方程与神经网络预测模型对地表沉降进行预测,通过对比验证研究方法可行性。可通过预测方法对实际施工过程地表沉降提前预测,进而通过优化施工,减少隧道施工对地表沉降的扰动。 

【文章来源】：施工技术. 2020,49(S1)

【文章页数】：5 页

【文章目录】：
0 引言
1 地表沉降研究方法
    1.1 人工神经网络模型
    1.2 探地雷达图译解释
2 工程应用
    2.1 工程概况
    2.2 沉降回归分析曲线
        2.2.1 地表横向沉降槽曲线
        2.2.2 全位移概念
        2.2.3 监测点沉降全位移时态曲线
    2.3 人工神经网络模型的建立
    2.4 成果验证
3 结语


【参考文献】：
期刊论文
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[2]地质雷达在隧道工程检测中的应用[J]. 李二兵,谭跃虎,段建立.  地下空间与工程学报. 2006(02)
[3]龙山双连拱隧道动态位移反分析与预测[J]. 朱合华,张晨明,王建秀,丁文其.  岩石力学与工程学报. 2006(01)
[4]龙山浅埋大跨度连拱隧道施工方案优化分析[J]. 丁文其,王晓形,李志刚,王建秀,褚旭东.  岩石力学与工程学报. 2005(22)
[5]天津地铁盾构施工地层变形实测及动态模拟[J]. 姜忻良,崔奕,李园,赵志民.  岩土力学. 2005(10)
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本文编号：3153345