不同注浆参数下盾构施工引起的隧道和地表沉降规律研究

发布时间：2021-06-18 18:25

　　土压平衡盾构掘进时壁后同步注浆效果的好坏很大程度上决定着地表沉降的大小。以郑州地铁3号线1期二七广场站—顺城街站盾构区间为背景,借助FLAC^3D软件建立双线地铁盾构施工的三维模型,分析不同浆液的弹性模量、注浆压力所引起的隧道拱顶沉降和地表沉降变化规律,并得出适用于实际工程的注浆参数建议值。 

【文章来源】：工程建设. 2020,52(01)

【文章页数】：4 页

【部分图文】：

盾构隧道断面位置 m

隧道整体模型

单线盾构隧道的沉降量最大值位于盾构隧道轴线上方,而双线隧道的沉降最大值位于两隧道轴线之间的范围。双线隧道浆液弹性模量为0.9、5.0、300 MPa的地表沉降量与单线隧道的地表沉降曲线相似。当弹性模量为300 MPa时,地表沉降微量且均匀,而0.9 MPa的地表沉降在沿隧道轴线(掘进方向)正上方区域有相比其他区域较多的沉降,因此盾构机掘进时,应实时对其地表沉降进行监测。图4 弹性模量与隧道沉降的关系

【参考文献】：
期刊论文
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硕士论文
[1]基于黏度时变性的盾构隧道同步注浆压力消散机理研究[D]. 马思远.北京交通大学 2019
[2]盾构法隧道近接建筑物施工影响分区及数值模拟分析[D]. 朱江涛.安徽建筑大学 2018
[3]饱和砂土中盾构掘进施工引起的地表变形规律研究[D]. 付振江.郑州大学 2018
[4]盾构隧道壁后注浆体特性及其对地层变形的影响研究[D]. 王鹏.北京交通大学 2016



本文编号：3237166