复杂艰险山区地质灾害特征及减灾选线研究

发布时间：2022-03-10 13:53

　　随着西部铁路路网规划及建设的加速,地质灾害已成为铁路建设、运营中不可绕避及忽视的工程地质问题;复杂艰险山区受内外动力地质作用强烈,具有大高差地形地势、复杂活跃的构造运动、破碎的地层岩性及高地应力等特征,其地质灾害类型多、分布广。本文针对复杂艰险山区地质灾害类型,在分析其特征的基础上,探讨了地质灾害对铁路的影响,进而研究减灾选线的原则,以期为工程建设服务。主要结论有:（1）复杂艰险山区主要发育有崩滑泥石流等重力不良地质、岩溶涌水突泥、地震震裂及次生灾害、沟谷型灾害链、高地应力、高温热水、有害气体、活动断裂等地质灾害;（2）地质灾害受内外动力地质作用耦合的影响,具有复杂性、隐蔽性、随机性等特点,难以完全查明;（3）因高速度目标值及高舒适性的需求,铁路工程选线在深度的剖面上及广度的平面上难以完全绕避,地质灾害对铁路工程建设和运营安全有较大影响;（4）铁路工程选线应树立减灾选线的理念,重视地质灾害的早期识别和风险规避与防控,从源头上规避和减轻地质灾害对铁路的影响。 

【文章来源】：高速铁路技术. 2020,11(05)

【文章页数】：5 页

【文章目录】：
1 复杂艰险山区重大地质灾害特征
    1.1 重力地质作用下的崩塌、滑坡、泥石流灾害
    1.2 岩溶山区隧道施工突水、突泥、地表失水灾害
    1.3 高烈度地震山区工程震害及地震引发的次生地质灾害
    1.4 高山峡谷区沟谷型灾害链
    1.5 高地应力环境隧道岩爆大变形灾害
    1.6 高地温热水灾害
    1.7 有害气体灾害
    1.8 活动构造灾害
2 对铁路选线的影响及减灾选线原则
    2.1 重力不良地质减灾选线
    2.2 岩溶减灾选线
    2.3 高烈度地震减灾选线
    2.4 沟谷灾害链减灾选线
    2.5 高地应力减灾选线
    2.6 地热减灾选线
    2.7 有害气体减灾选线
    2.8 活动构造减灾选线
3 结束语


【参考文献】：
期刊论文
[1]复杂艰险山区地质灾害识别与铁路减灾选线[J]. 魏永幸,岳志勤,李光辉.  高速铁路技术. 2019(03)
[2]复杂艰险山区铁路减灾选线[J]. 朱颖,魏永幸.  高速铁路技术. 2018(06)
[3]复杂艰险山区铁路地质灾害风险与减灾选线策略[J]. 朱颖,魏永幸.  高速铁路技术. 2018(S2)
[4]横断山区川藏线山地灾害和地质选线原则研究[J]. 张广泽,蒋良文,宋章,吴光.  铁道工程学报. 2016(02)
[5]高烈度地震山区铁路减灾选线技术[J]. 邱燕玲,姚令侃,朱颖,魏永幸.  西南交通大学学报. 2014(06)
[6]深埋隧洞岩爆孕育规律与机制:即时型岩爆[J]. 冯夏庭,陈炳瑞,明华军,吴世勇,肖亚勋,丰光亮,周辉,邱士利.  岩石力学与工程学报. 2012(03)
[7]汶川地震崩滑灾害影响因素分析[J]. 程强.  中国地质灾害与防治学报. 2011(03)
[8]汶川地震地质灾害后效应分析[J]. 黄润秋.  工程地质学报. 2011(02)
[9]汶川地震区地质灾害特征及成生过程探讨[J]. 鄢毅,王军,李鸿雁.  中国地质灾害与防治学报. 2009(02)



本文编号：3645764