京津高铁北京段地面沉降监测及结果分析

发布时间：2017-08-31 03:27

  本文关键词：京津高铁北京段地面沉降监测及结果分析

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【摘要】：京津高铁是我国第一条高速运行的城际铁路,其安全运行对轨道变形有着严格的要求.京津高铁北京段经过平原区的沉降区域.地面沉降,尤其是不均匀地面沉降已经引起了部分地段路基和桥梁变形,威胁着高铁的运营安全.因此,需要高精度监测铁路路基和桥梁沉降,分析其原因,进而才能提出缓解沉降灾害的合理措施,保证京津高铁安全运行.本文采用时序干涉测量技术、水准测量技术和分层标监测、地下水分层监测手段相结合,对京津高铁北京段地面沉降进行监测,并利用监测结果分析其差异性沉降成因.结果表明:沿线区域地面沉降发展一定程度上受到来广营凸起、南苑—通县断裂和大兴隆起构造控制;地下水超采是区域地面沉降的主要驱动因素,同时第四系沉积环境、地层岩性和补给条件等共同作用,使得地面沉降发展在空间上存在一定差异性,可以分为微小沉降区(DK0-DK9段)、严重沉降区(DK9-DK27段)和一般沉降区(DK27-DK50);沿线区域地面沉降主要贡献层为中深部地层(50~147.5m),该层黏性土厚度较大,且主要呈现弹塑性形变,占总沉降量的76%左右,是未来地面沉降调控的主要层位.
【作者单位】： 首都师范大学资环学院;北京市水文地质工程地质大队;铁道第三勘察设计院集团有限公司;
【关键词】： 京津高铁 地面沉降 干涉测量 水准测量 分层标
【基金】：国家自然基金(41171335,41130744) 北京自然基金(8133050,BJJQ-2013-339) 国家重点基础研究发展计划(973)前期研究专项课题(2012CB723403) 北京市教委科研基地建设专项项目联合资助
【分类号】：U213.157;P642.26
【正文快照】： 1引言日本、欧洲以及我国台湾地区已经先后建成时速300km以上的高速铁路运行网络(Hwang etal.,2008),我国自2008年以来也先后有京津、京沪、京石等多条高铁投入运营(孙树礼等,2009),美国加州等地也正在规划建设连接旧金山—San Diego地区的高速铁路.高速铁路的建设、运营对轨

【参考文献】

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【共引文献】

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【二级参考文献】

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本文编号：763213