GPS技术在地铁控制网测量中的应用研究

发布时间：2020-02-18 21:39

【摘要】：GPS技术的快速发展引发了整个测量行业的根本性变革。GPS测量技术在大范围的高精度、高等级控制网、城市基础控制网以及大型工程施工控制网的建立中发挥着越来越重要的作用，随着技术的不断成熟，已逐渐代替了通过传统的三角形网测量和导线测量来建立控制网的方法，在地铁工程控制网测量中的应用也十分广泛。由于地铁大多呈带状敷设，线路较长，穿越区域地面环境复杂，影响因素较多，同时地铁工程施工精度要求高，首级GPS控制网的精度尤其关键，上述情况给控制网的网形布设、测量误差的控制及外业观测带来了很大问题,因此有效提高测量成果精度和经济效益就成为大家关注的焦点。 本文结合北京地铁大兴线GPS控制网测量实例，阐述了GPS控制网测量在地铁工程中的应用，，主要从以下几个方面进行说明： (1)地铁工程中，GPS控制网测量的方案设计。 (2)GPS控制网作业流程。结合实际生产，对GPS控制网测量项目从开始的方案设计到最后的成果提交进行记录。 (3)测量数据的内业处理方法(Trimble公司的随机处理软件TrimbleGeomatics Office(TGO))。在内业数据处理中，通过经验和技巧来提高解算的质量。 (4)GPS控制网的精度评定。从多个角度来分析控制网的可靠性。
【图文】：

我们主要来讲述 GPS 测量技术的定位原理。从 GPS 定再到差分定位，使得我们对 GPS 测量技术的定位原理位基本原理是以用户接收机天线和 GPS 卫星之间的距离为基本观坐标，从而确定用户天线所对应的位置，其实质是空测量 GPS 信号从卫星到接收机的传播时间差来计算距，但由于接收机时钟与卫星钟可能不是同步，因此，为伪距。在观测时，卫星钟差可以通过卫星导航电文但接收机钟差却无法预先准确的确定，只能将其作为解算的同时一并解出。由于同一个测站上，已经具有又增加了一个接收机钟差参数，因此至少应需要 4 个少需要对 4 颗 GPS 卫星进行同步观测(见图 2-1）。

图 2-2 GPS 相对定位分别安置两台接收机，对相同的 GPS 卫星对基线端点的基线向量或相对位置进行确得知其他端点坐标可通过基线向量来求得原理相对定位时，接收机在两个或者两个以上测差、电离层和对流层的折射误差、接收机钟量的准确性存在很大的影响。为了能把相关证相对定位精度的提高，可以对这些观测位。观测值既可以在不同历元间求差，也可以
【学位授予单位】：中国地质大学（北京）
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2013
【分类号】：P228.4;U231.1

【参考文献】

相关期刊论文 前6条

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本文编号：2580818