面向同名道路网面要素匹配的傅立叶形状相似性模型研究
【图文】:
图 1-1 技术路线图道路网面要素提取。首先对高分辨率遥感影像进行分割,然后选择个类地物的样本,通过样本生成各个地物类别的特征描述值,进而对影像中的对象进行分类。对机载LiDAR 点云数据进行粗差剔除,进而对粗差剔除后的点云数据进行滤波以得到地面点云数据,然后通过道路样本的选择以确定道路点云数据的回波强度取值区间,进而基于强度约束提取道路点云数据。由于现有技术存在一定的缺陷使得道路提取结果并不完全符合真实情况,因此对上述提取结果进行人工后处理,并进行二值化处理以达到道路提取的目的。利用骨架线提取方法提取都中心线,并构建道路网的拓扑关系以提
第 2 章 数据预处理从同一城市的高分辨率遥感影像和机载 LiDAR 点云数据中提取续基于傅立叶形状相似性模型的同名要素匹配研究提供数据支撑的信息提取方法提取高分辨率遥感影像中的道路网数据;然后对 L滤波和强度约束以提取道路点云数据;其次提取道路为中心线并系以提取道路网面要素。数据验所采用的高分辨率遥感影像和机载 LiDAR 点云数据是 ISPRS 市法伊英根(Vahingen)地区的数据。Vahingen 高分辨率遥感影像遥感协会于 2008 年 7 月至 8 月所获取的影像所制作的正射影像,m,数据类型为假彩色影像,如图 2-1 所示。 LiDAR 点云数据则是于 2008 年 8 月 21 日由 ALS50 传感器所获0m,视场角为 45°,平均点云密度为 6.7pts/m2,其三维效果如图
【学位授予单位】:西南交通大学
【学位级别】:硕士
【学位授予年份】:2018
【分类号】:P208
【参考文献】
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,本文编号:2624398
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