川藏铁路理塘—邦达GIS数据库与青藏高原南缘冰川、冰湖分布

发布时间：2020-06-15 23:15

【摘要】：川藏铁路位于我国四川省和西藏自治区境内,是西藏与川渝黔、华中华东等地客货交流的主通道,同时线路与规划的日喀则至亚东、吉隆口岸等铁路相接,在完善国内路网的同时构建了通往亚东及南亚大陆的大通道。本文基于GIS和遥感技术对川藏铁路理塘-邦达沿线资料建立地理信息库,并利用信息库信息进行工程弃渣场选址分析,为未来川藏铁路的修建提供参考。同时在分析青藏高原南缘冰川、冰湖分布特征的基础上,定性讨论全球气候变暖下冰川、冰湖变化对线路的影响。得到的主要结论如下:(1)设计并建立了川藏铁路理塘-邦达地理信息数据库,其中包含川藏铁路沿线的基础信息、道路信息及灾害信息(2)在搜集现有关于尾矿库选址的设计规定基础上,以巴塘站附近的隧道为研究对象,在川藏铁路理塘-邦达GIS数据库的基础上,采用层次分析法,利用Arc GIS的空间分析功能,建立工程弃渣场选址模型,确定适宜弃渣的场地;(3)定量分析了青藏高原南缘,雅鲁藏布江、恒河、印度河流域冰川分布特征,冰湖分布与海拔高度、换算高度及温度的关系。总结了冰川、冰湖对全球气候变暖的响应,探讨了三流域所面临的不同类型的冰川、冰湖问题,对川藏铁路和未来我国跨国线路规划、设计的影响并提出相应的减灾策略。
【学位授予单位】：西南交通大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2018
【分类号】：P208;U212
【图文】：

成昆铁路,盐井,弃渣,泥石流

图 1- 1 成昆铁路盐井沟弃渣诱发泥石流中堆积的弃土、弃渣为泥石流提供了丰富的松散物质，遇上发，极易影响坝体稳定性，而一旦弃渣场溃坝，所形成的一然，且冲击力和破坏力比自然洪水泥石流更强，给人民群众来极大隐患。与此同时，川藏铁路沿线环境保护区众多，泥、河流污染等生态环境问题亦十分严重。路盐井沟泥石流沟，仅 1970 年第一次泥石流暴发就造成 10汾市襄汾县新塔矿业有限公司尾矿库事故，死亡人数达 17排放的废石堆积过高，在 1978~1981 年短短的 3 年时间内先故，造成人员伤亡、占用良田、公路破坏等后果[2]。根据相05 年期间，我国尾矿库溃决所造成的人造泥石流发生 609 次其分布如图 1-2[3]；2000 年大雨和融雪造成罗马利亚金矿

喀喇昆仑,海洋性冰川,青藏高原南缘,冰湖

图 1- 2 我国矿山泥石流分布路理塘-邦达沿线区域存在少量的海洋性冰川和冰湖，而害高发区的铁路建设经验。而青藏高原南缘分布了大量的，在藏东南的帕隆藏布流域、喜马拉雅山南麓，分布了大，对青藏高原南缘冰川、冰湖分布的专题研究，可以指导以及未来我国通往亚东及南亚大陆的跨国大通道冰川、原边缘高大的喜马拉雅及喀喇昆仑-兴都库什山区广布着原东、南缘分布的大量海洋性冰川，对铁路、公路的危害的大陆性冰川，尤其是在喀喇昆仑山，多条冰川末端距公摧毁道路的可能性非常大。中巴喀喇昆仑公路沿线雪崩、岩崩等冰川成因的地质灾害频发，印度河流域喀喇昆仑

【参考文献】