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新成陆区多卫星平台MT-InSAR形变时序融合方法与InSAR时间失相干效应对土地覆盖分类的影响

发布时间:2020-12-25 05:17
  河口海岸填海造陆形成的新成陆区,其吹填土具有含水量高、孔隙比大等特点。吹填土自重固结作用会产生明显的地面沉降,其对道路、建筑等基础设施造成危害,并加剧风暴潮带来的洪涝灾害。多时相合成孔径雷达干涉测量技术(Multi-temporal InSAR,MT-InSAR)可以提取大范围、高精度的地表形变信息,已被有效应用于地表形变的监测。然而新成陆区吹填土自重固结引起的大范围、缓慢、不均匀的沉降过程往往持续十几年甚至几十年。受限于卫星的设计运行期限和在轨运行时间,单一卫星平台合成孔径雷达(Synthetic Aperture Radar,SAR)无法满足监测、记录新成陆区完整的固结沉降过程的需求。对多卫星平台MT-InSAR时序进行有效融合,可以实现对新成陆区整个固结沉降过程持续规律地监测分析,但多卫星平台MT-InSAR形变时序多级融合策略的优选,融合方法中存在的不确定性,尚待进一步的研究。另外,为进一步研究新成陆区地表形变造成的损失和影响,还需要对新成陆区的土地覆盖进行有效的分类。利用多光谱遥感信息和SAR后向散射强度信息与干涉相干信息,进行多源遥感信息融合可以有效的提高分类精度。但在上海... 

【文章来源】:华东师范大学上海市 211工程院校 985工程院校 教育部直属院校

【文章页数】:92 页

【学位级别】:硕士

【部分图文】:

新成陆区多卫星平台MT-InSAR形变时序融合方法与InSAR时间失相干效应对土地覆盖分类的影响


论文逻辑框架图

浦东国际机场,矩形,跑道,位置图


主要包括浦东国际机场、南汇东滩和临港新城(图2-1)。人工吹填形成的新成陆区具有土质软、空隙率高、含水量高的特点。在填海工程建成后,由于自重固结会发生大面积、不均匀的地面沉降。浦东国际机场位于上海市东部沿海地区,机场东部区域是填海造陆形成的新成陆区。机场共建有两个航站楼和五条跑道。1999 年,浦东国际机场一期工程建成通航,工程包括第一航站楼和第一跑道。2005 年,第二跑道建成。2008 年,第二航站楼和第三跑道建成。2015 年,第四跑道建成。2017 年,第五跑道建成。机场跑道地基为典型的软土地基(张利慧等, 2007; 李家前等, 2012; 王广德等,2013; 任奕等, 2014)。机场西部由天然沉积物、砂质淤泥和粉质粘土组成。机场东部是新成陆区,充满了松散的砂质冲填土。在填海造陆和?

影像,时间分布,数据集,土地覆盖分类


图 2-2 研究区 ENV、CSK、S1A 数据集时间分布图。Figure 2-2 The time distribution of ENV, CSK, and S1A.2.4 多光谱遥感卫星数据(Sentinel-2)Sentinel-2 是欧盟哥白尼计划的地球观测卫星星座,包含两颗卫星Sentinel-2A 和 Sentinel-2B。该卫星星座支持农业监测,紧急情况管理,土地覆盖分类,水质监测等广泛的研究和应用。Sentinel-2 卫星星座具有以下主要特征在可见光,近红外和短波红外部分具有 13 个波段的多光谱数据;覆盖范围为从南纬 56 度到北纬 84 度的所有陆地、沿海水域和所有内海;重返周期 5 天;不同波段空间分辨率分别为 10 米,20 米和 60 米。其中较高的空间分辨率和重访能力是它相较于 SPOT-5 和 Landsat-8 的优势。本文使用的是获取于 2017 年 2 月 2日的数据,用于多源遥感土地覆盖分类。选择该影像的原因是,该影像获取时浦

【参考文献】:
期刊论文
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博士论文
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[2]多源遥感数据融合方法与应用研究[D]. 曹广真.复旦大学 2006

硕士论文
[1]基于多级联合策略的多平台MT-InSAR形变时间序列联合分析[D]. 禹雷.华东师范大学 2018
[2]多源遥感数据融合处理研究与实现[D]. 陶发达.长安大学 2011



本文编号:2937032

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