基于GPS和IC卡数据的专用道公交站点优化方法研究

发布时间：2020-12-28 02:43

　　随着社会经济的高速发展和城市化进程的不断加快,交通拥堵已经成为城市生活中无法回避的现实问题,已经成为制约城市发展的一大障碍,已经成为城市持续发展中必然面临的挑战。为缓解以至逐步解决城市交通问题,国家在不同文件中提出要合理化城市规划建设、引导和优化城市交通结构以促进绿色交通特别是公共交通的优先发展等要求。目前来看,城市公共交通由于城市规划和建设等原因导致线路线网不合理、线路重复等。大部分城市没有切实把城市公交规划纳入到城市近远期规划中,或者缺乏公交规划与城市近远期规划的良好衔接。但是同时,城市公交在一定程度上由于其本身原因导致其运行效率大打折扣,一些城市公交壮大依靠“线路不停叠加的线路开设”模式发展,这种“简单式”的、“经验性”的发展思路,导致一些路段线路重复高,很多站点停靠线路高达20多条,这增加了公交线网运营时线路相互问在站点上的“内部干扰”。站点是线网的最小组成单元,一定比例的产生“内部干扰”的单元对网络形成一个面的影响,包括效率、效能、成本投入等,制约了公交的运送效率发挥。本文以济南市泉城公园北门站点为例,利用和结合调度系统GPS数据和乘客IC卡刷卡数据,根据上客时间等一些假设条... 

【文章来源】：山东大学山东省 211工程院校 985工程院校 教育部直属院校

【文章页数】：51 页

【学位级别】：硕士

【文章目录】：
摘要
ABSTRACT
第一章 绪论
    1.1 研究背景
    1.2 问题的提出
    1.3 研究现状
    1.4 研究主要内容及意义
第二章 研究思路及方法
    2.1 线路静态信息获取
    2.2 车辆运行分析
    2.3 客流分析
    2.4 站台尺寸预计
    2.5 效率及经济评估
第三章 泉城公园北门站点优化
    3.1 站点经停线路情况
    3.2 运行数据
    3.3 站点客流分析
    3.4 运行及客流综合分析
    3.5 站点优化设计
第四章 优化效益评估
    4.1 线路运行效率评估
    4.2 经济效益评估
    4.3 社会效益评估
第五章 结论及总结
    5.1 结论
    5.2 总结
参考文献
附件
致谢
附件


【参考文献】：
期刊论文
[1]城市公交中途站合理规模研究[J]. 张晓达,景啸.  城市交通. 2009(05)
[2]双车道路段公交车辆对交通流延误影响模型[J]. 陈永恒,葛兴,王殿海.  吉林大学学报(工学版). 2009(03)
[3]公交停靠站对基本路段通行能力影响[J]. 杨孝宽,曹静,宫建.  北京工业大学学报. 2008(01)
[4]公交停靠站站型选择问题的研究[J]. 赵月,陈爽.  交通运输工程与信息学报. 2007(04)
[5]公交列车化引发的问题及解决方式探讨[J]. 胡劲松.  城市公共交通. 2007(11)
[6]公交专用道设置前后无港湾公交停靠站特性研究[J]. 周智勇,黄艳君,陈峻,王炜.  公路交通科技. 2004(07)
[7]公交车中途停靠站停靠能力及设计站长计算初探[J]. 李娜,陈学武.  土木工程学报. 2003(07)
[8]公交运行对行驶车速影响的实验研究[J]. 尹红亮,王炜,王锦尧,陆建.  公路交通科技. 2002(04)
[9]城市公交停靠站设置常见问题及对策[J]. 彭国雄,莫汉康.  交通运输工程学报. 2001(03)

博士论文
[1]城市公交停靠站点交通影响分析及优化技术研究[D]. 葛宏伟.东南大学 2006

硕士论文
[1]港湾式公交停靠站设置问题研究[D]. 王敬东.大连理工大学 2003



本文编号：2942984