融合多源数据构建区域航空重力梯度扰动全张量

发布时间：2023-04-25 05:28

　　通过联合全球重力位模型(EGM2008)、航空重力扰动数据和剩余地形模型(RTM)数据,基于频谱域(二维FFT变换)和空间域(Stokes数值积分)算法对毛乌素测区GT-2A航空重力测量系统采集的空中测线后处理重力扰动数据进行解算,构建了该地区的航空重力梯度扰动全张量.(1)残余航空重力扰动延拓结果表明:残余航空重力扰动经向下延拓至大地水准面,再向上延拓至航空高度后与原数据差值的标准差为1.0078 mGal,考虑边缘效应后,内缩计算范围得到的差值标准差减小至0.1269 mGal.(2)基于残余重力扰动数据(原航空高度数据及向下延拓数据),通过不同方案解算得到的梯度扰动结果表明:两种方案得到的研究区域重力梯度扰动各分量之差的最大标准差为6.4798E(Γ_yz分量),最小标准差为2.6968E(Γ_xy分量),内缩计算范围后得到的差值标准差最大值为1.8307E(Γ_zz分量),最小值为0.7223E(Γ_yz分量).本文的思路和方法可为未来我国自主构建航空重力梯度标定场提供参考.

【文章页数】：13 页

【文章目录】：
0 引言
1 数据和方法
    1.1 航空重力扰动数据预处理
        1.1.1 全球重力位模型解算重力扰动
        1.1.2 剩余地形模型解算重力效应
        1.1.3 残余航空重力扰动
    1.2 航空重力梯度扰动解算方案一
        1.2.1 基于FFT方法计算航空高度残余梯度扰动
        1.2.2 全球重力位模型解算重力梯度扰动
        1.2.3 剩余地形模型解算重力梯度效应
    1.3 航空重力梯度扰动解算方案二
        1.3.1 残余航空重力扰动向下延拓至大地水准面
        1.3.2 基于Stokes积分计算航空高度残余梯度扰动
2 区域重力梯度标定场结果讨论
    2.1 残余航空重力扰动延拓误差统计
    2.2 方案一与方案二航空重力梯度张量结果差值统计
3 结论
附录A



本文编号：3800802