3A级及以上景区空间分布特征与可达性研究

发布时间：2017-06-15 22:09

  本文关键词：3A级及以上景区空间分布特征与可达性研究，由笔耕文化传播整理发布。

【摘要】：旅游业作为综合型产业，是拉动社会经济发展的重要动力。国家3A级及以上景区可较全面的代表我国旅游业的综合发展水平。旅游景区的空间分布与可达性是旅游经济学、地理学研究的重要领域。交通运输业作为旅游业发展的根本，是旅游业发展的命脉，同时旅游业也刺激和带动了交通运输业的发展和需要。在对国内外对旅游景区景点空间结构与可达性研究归纳整理的基础上，本文研究区域为大陆31个省市直辖市，不包含台湾省、香港特别行政区以及澳门特别行政区，以国家3A级及以上景区为研究对象，基于GIS技术支持下，探究3A级及以上景区在人口、地形地势以及交通运输方式影响下的景区空间分布特征，以省份为单位，对各省份3A级及以上景区在交通运输方式影响下的可达性进行比较。 本文通过运用ArcGIS10.0软件对3A级及以上景区坐标信息、各省份人口数量、全国高程值、全国各省份民用机场坐标信息、铁路网、公路网进行处理，，将其在在中国行政区划图中呈现出来，探究3A级及以上景区的空间分布与这些因素存在的内在联系。3A级及以上景区主要呈集聚型分布，由经济发达的沿海地区向内陆地区由多变少依次过渡；人口基数为景区发展的基本指标，人口数量多的地区景区数量相对越多；景区大都分布在地势平缓的第一阶梯，而在高海拔的高原地区景区零星分布；机场分布与景区空间分布特点具有一致性；铁路网与公路网相似，布局稠密的区域景区也成聚集型分布。 以省份为单位，对机场保有量、旅客吞吐量以及起价次数进行综合分析，对各省铁路主站的旅客发送量与铁路网密度相结合，分别得出在航空运输方式、铁路运输方式影响下的各省3A级及以上景区可达性高低排列；通过成本加权距离法测算出各省公路交通运输方式的景区可达性。叠加以上分析结果，通过层次分析法得出各省份3A级及以上景区可达性的综合评价。将31个省市直辖市按照可达性优劣分为三个等级，一级可达性省市：上海市、北京市、天津市、辽宁省、河南省、山东省、河北省、江苏省、广东省；二级可达性省市：山西省、安徽省、湖北省、吉林省、浙江省、陕西省、福建省、重庆市、湖南省、江西省、广西壮族自治区；三级可达性省市：四川省、黑龙江省、贵州省、云南省、内蒙古自治区、海南省、甘肃省、新疆维吾尔族自治区、宁夏回族自治区、青海省、西藏自治区。 分析结果表明3A级及以上景区的分布特征和可达性高低，与经济发展水平存在着必然联系，经济发展水平高的地区人口数量大，自然环境优越，交通便利；作为经济发展的核心北京市、上海市是3A级及以上景区分布最密集和可达性最好的区域，而西藏自治区与新疆维吾尔自治区由于自然条件恶劣，人口数量少，经济发展落后，交通不便利，景区可达性差，尽管拥有珍贵的旅游资源也得不到很好开发。
【关键词】：GIS 空间分布 可达性 交通运输方式 成本距离
【学位授予单位】：辽宁师范大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2014
【分类号】：P208;F592
【目录】：

• 摘要4-6
• Abstract6-10
• 1 绪论10-16
• 1.1 选题背景10-11
• 1.2 研究意义11-12
• 1.2.1 理论意义11
• 1.2.2 实践意义11-12
• 1.3 国内外相关研究进展12-13
• 1.4 研究内容、方法及技术路线13-16
• 1.4.1 研究内容13
• 1.4.2 研究方法13-14
• 1.4.3 技术路线14-16
• 2 旅游景区空间分布与可达性研究的理论基础16-19
• 2.1 相关概念界定16-17
• 2.1.1 旅游景区16
• 2.1.2 空间分布16
• 2.1.3 可达性16-17
• 2.2 相关理论17-19
• 2.2.1 地理信息系统概述17-18
• 2.2.2 GIS 的空间分析理论18-19
• 3 3A 级及以上景区空间分布特征19-31
• 3.1 3A 级及以上景区基本概况19
• 3.2 3A 级及以上景区空间分布特征分析19-30
• 3.2.1 3A 级及以上景区整体呈现的特点19-20
• 3.2.2 3A 级及以上景区分布与人口分布20-22
• 3.2.3 3A 级及以上景区分布与地形变化22-24
• 3.2.4 3A 级及以上景区分布与全国机场布局24-26
• 3.2.5 3A 级及以上景区分布与铁路网布局26-28
• 3.2.6 3A 级及以上景区分布与公路网布局28-30
• 3.3 3A 级及以上景区空间分布及结构上存在的问题30-31
• 4 3A 级及以上景区可达性研究31-33
• 4.1 可达性定义31
• 4.2 可达性的测评方法31-33
• 4.3 3A 级及以上景区可达性评价的影响因素33
• 5 交通方式对 3A 级及以上景区可达性的影响33-51
• 5.1 航空运输方式影响下的景区可达性34-40
• 5.2 铁路运输方式影响下的景区可达性40-42
• 5.3 公路运输方式影响下的景区可达性42-48
• 5.4 交通方式对 3A 级及以上景区可达性的综合评价48-51
• 6 结论与展望51-53
• 6.1 论文主要研究结论51-52
• 6.2 论文存在的不足与展望52-53
• 参考文献53-56
• 附录 A 全国各省份 GDP56-57
• 攻读硕士学位期间发表学术论文情况57-58
• 致谢58

【参考文献】

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1 陈洁;陆锋;程昌秀;;可达性度量方法及应用研究进展评述[J];地理科学进展;2007年05期

2 朱z

本文编号：453619