渤海海域船舶溢油风险管理框架的研究

发布时间：2020-03-30 03:32

【摘要】：渤海地处东北亚经济圈的中心，是我国东北、西北、华北地区与世界贸易交往的重要门户。随着周边区域经济的发展，石油需求量日益加大，船舶数量逐渐增多，加上船舶大型化，使通航环境日趋复杂，重大船舶溢油风险也随之上升。因此渤海海域重大船舶溢油污染问题成为近年来普遍关注的问题之一。本文以渤海海域重大船舶溢油风险为研究对象，将风险管理理念引入到防治船舶溢油污染领域，从预防的角度出发，减少重大船舶溢油事故对环境的损害和社会的影响。文中按照沿渤海水域主要港口所在的地理位置将渤海海域进行划分，，以便于将各水域间的船舶溢油风险进行比较，从而针对不同水域的风险采取不同的措施。本文首先对渤海海域船舶溢油危险源进行识别，确定碰撞事故为船舶溢油的高危险源，并以船舶碰撞作为主要研究对象，对其影响因素和环境损害资源进行风险识别；其次基于综合模糊评判法和溢油综合敏感指数法分别对溢油风险的可能性及其产生后果的严重程度进行了分析，以两者分析的结果建立二维风险矩阵，并以风险矩阵和预先设定的风险接受准则为依据进行风险级别划分。分别以大连港、秦皇岛港和天津港做为算例，对其各水域船舶溢油风险的可能性和后果严重程度进行了计算和分析，并对其风险级别进行了评价；最后建立了渤海海域重大船舶溢油风险管理框架，并指出不同的风险级别应该采取不同的风险控制措施。针对不可接受风险，提出了将其减小到可接受风险水平的一系列控制措施。同时对重大船舶溢油事故的防范提出相应的建议。
【图文】：

渤海,地理位置,渤海海域

第2章渤海海域概况第2章渤海海域概况理区域范围具体位置为辽东半岛的大连、丹东两市海岸市海岸线交界处之间的连线为界以西的海域，黄海伸入内陆的一个大海湾，其中包括辽东长约3800公里。渤海通过渤海海峡与黄海相从辽宁的老铁山到山东半岛北段的蓬莱)，有岛、舵矶岛、钦岛和皇城岛等，总称庙岛群岛

港口体系,环渤海

“C”字形的海陆形状使环渤海港口之间运输的经济距离更短，各港口之间的吞吐吸引力更为紧密，港口之间的经济来往频繁;相对于外部海域而言，这些港口形成一个相对独立的港口体系，见图2.2。渤海湾地区拥有亿吨大港3个，即大连港、秦皇岛港、天津港。大连、天津在城市未来规划中提出建设我国北方航运中心和集装箱枢纽港。天津港濒临渤海湾的天津港是我国最大的人工港，港区现有水陆域面积近200平方公里。秦皇岛港大连港是拥有集装箱、原油、成品油、煤炭、散粮、散矿、化肥、滚装等73个现代化泊位、集疏运条件优越、设备实施配套齐全、服务功能完善的大型现代化综合性港口。大窑湾新港区是国家重点开发建设的国际深水中转港之一，远期规划建设80一90个泊位。渤海海域拥有亿吨大港3个，即大连港、秦皇岛港、天津港，正在建设的曹妃甸港也会在不久的将来加入这个行列。此外近年来，中小港口发展迅速。环渤海地区中小港口，如营口港、黄弊港、京唐港、锦州港、龙口港等，发展迅速，形成了渤海港口群发展的新亮点。有的港口吞吐量逐年大幅攀升，直逼亿吨大港。根据《长江三角洲、珠江三角洲、渤海三区域沿海港口建设规划(20()4年~2010年)》2010年渤海地区需新增港口吞吐能力7.4亿吨
【学位授予单位】：大连海事大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2007
【分类号】：X55

【引证文献】