舟山航道整治工程对海洋环境的影响

发布时间：2020-08-15 06:47

【摘要】：舟山市位于我国海岸线的中部，浙江省的东北部，占据杭州湾及长三角出海口枢纽位置，是长江流域对外开放的海上门户和通道，区位优势十分显著，近几年，随着长三角和浙江港航业快速发展，上海国际航运中心和宁波-舟山港口一体化的建设，使本来拥挤的舟山海域更加繁忙，港口、航道承受较大的压力。为了缓解这种压力，舟山市实施一系列航道整治工程来拓宽、加深航道，而这必然会给舟山海域本来就不乐观的海洋环境带来压力，因此研究航道整治工程对海洋环境的影响十分必要。本文对航道整治过程中一些典型工程实施进行研究，分析工程产生污染，并对海洋环境造成影响进行调查分析。航道整治过程中主要有爆破作业、疏浚施工、底泥抛填导致周边海域悬浮泥浓度增加以及爆破产生冲击波、施工船舶污染、施工垃圾等污染对海洋环境造成一定影响；同时，施工使底泥中携带的重金属等有毒、有害物质重新融入海水造成二次污染，也使周边海域水环境质量下降，对海域生态环境造成一定影响。文章通过走航观测法、点源预测模式测算悬浮物增量小于10mg/L的扩散距离及悬浮物最高浓度的时间段；通过对项目施工前后各项评估因子含量对比研究，得出项目施工期间对海洋水质环境、沉积物环境、生物环境及渔业资源造成一定影响，施工结束后能有部分恢复；疏浚及抛填对底栖生物的影响较大，较难恢复；根据调查实测和农业部《建设项目对海洋生物资源影响评价技术规程》中各项评估公式，分析研究爆破施工对渔业资源、底栖生物的影响。最后文章根据项目实施过程中发生的各种污染情况以及可能造成的污染，有针对性的提出相应的防治措施，为航道整治工作能健康有序的开展提供依据，为舟山市航运业可持续发展献计献策。
【学位授予单位】：浙江海洋学院
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2012
【分类号】：X55;U617
【图文】：

舟山海域

第二章舟山海域航道开发利用现状2.1 海域位置舟山地理位置[21]介于 29°32′～31°04′N，121°30′～123°25′E 之间。海域辽阔，南北长约 70 海里，往东至领海基线宽约 85 海里，海域北界经嵊泗花鸟山北端与海礁连线后向东延伸，南界限从六横岛南面的西磨盘岛向东延伸，西界线由金塘大鹏山与东霍山连接至金山开放航道南界线交点，东界线为国家主张的管辖海域，如图 2-1 所示。面积 22216 平方公里，其中海域面积 20959 平方公里，是陆域面积的 10.7 倍。群岛东西成行、南北成列、面上成群，造就了众多大小不等、海况各异的海区和水道，不仅为各种鱼类提供了良好的栖息、繁殖场所，适宜海上养殖、捕捞；也为各类船舶提供了极好的航道和锚地，适宜建造商港、渔港和军港。港口岸线资源丰富，具有得天独厚的优越的建港自然环境条件，是我国东部沿海港口资源最为丰富、优越、集中，港口发展最具潜力，建设大型深水港最为理想的地区，具备建设一流超大型枢纽港的条件，区位优势十分显著。

疏浚区,悬浮物,路图,抛填

35.06%、粉土 36.93%。工程施工当中挖泥、运输和抛填过程中水体扰动、底泥抛填破坏海洋生物（特别是底栖生物）的栖息地，改变底质的地形条件，底栖生境。施工使海水中的悬浮泥沙及其他污染物质增加引起海水浑浊，使部分小型水生动物窒息，对仔、稚幼鱼的生长发育影响较大；导致海水透光性降低，浮游植物的光和作用受影响，降低初、低级生产力，从而影响食物链。因此本工程主要是疏浚扰动、悬浮物扩散、含油污水、施工垃圾对海域水质、沉积物、生物环境及渔业资源造成一定影响；底泥抛填产生的悬浮泥沙扩散对倾废区海洋环境影响（第四章分析）。3.3 疏浚施工悬浮物扩散及影响分析3.3.1 研究内容与方法首先对疏浚海域悬浮物含量进行调查，以疏浚点为起点，按顺流方向进行泥沙扩散观测[31-32]以疏浚点为中心，在顺流方向涨潮和落潮时各设一条测线，0m、500m、1km、2km、3km、4km 处采样进行悬浮物分析，每个点采表、底两层。分别在疏浚后、1h、2h 后三个时间段进行采样观测，路线参见图 3-2。

悬浮物,路图,抛泥,扇面

4.2.2 分析方法与内容1）走航观测抛泥时用三条船以抛泥点为中心，按顺流方向 45°扇面进行，扇面中心和扇面两侧共三条射线进行，从北到南依次称左线、中线、右线，观测时，视泥沙扩散方向不间断地往返观测。2）悬浮物采样分析以抛泥点为中心，在顺流方向设 3 条线，0m、500m、1km、2km、3km、4km 处采样进行悬浮物分析，必要时在 5km 外按每隔 2km 再取 1～2 个样。采样时每个点采表、底两层。分别在倾倒后（0 时刻）、1h、2h 后三个时间段进行采样观测。观测路线参见图 4-1。

【参考文献】