装载机工作装置液压系统热特性

发布时间：2017-10-24 13:05

  本文关键词：装载机工作装置液压系统热特性

  更多相关文章： 流体传动与控制 液压系统 热平衡计算 机-液联合仿真 散热系统优化

【摘要】：根据主要元件的产热和散热特征,建立液压系统热平衡数学模型。基于ADAMS和AMESim软件建立了装载机工作装置的动力学仿真模型和热液压系统联合仿真模型。仿真结果表明:由各种阀的功率损失而产生的热量约占总产热量的40%,是系统主要的产热源;液压油通过散热器前、后的温差约为10℃,散热器散热功率较低;环境温度越高热平衡温度越高。为了增大散热量,将风扇由机械驱动改为温控液压驱动,同时并联温控节流阀,结构改进后系统散热效率明显提高,热平衡温度满足工作要求,研究结果对装载机整车热管理系统的结构优化和控制策略的制定提供了指导。
【作者单位】： 吉林大学机械科学与工程学院;水利部长春机械研究所;西安交通大学机械工程学院;
【关键词】： 流体传动与控制 液压系统 热平衡计算 机-液联合仿真 散热系统优化
【基金】：国家科技支撑计划项目(2013BAF07B04)
【分类号】：TH243
【正文快照】： 机械工程学院,西安710049)0引言装载机主要用来进行铲装等高强度作业,除执行元件驱动外载荷输出有效功率外,其余功率损失全部转换为热量。液压油的温度升高,会降低液压油的黏度,使整个系统关键部件的内泄量增大,降低系统的工作效率和液压泵的容积效率,同时也会降低各个部件的

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