定位车驱动节能控制研究与应用

发布时间：2017-10-29 06:04

  本文关键词：定位车驱动节能控制研究与应用

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【摘要】：定位车是翻车机系统中牵送重车的主要设备之一。本文在参考大量国内外相关资料的基础上，对定位车拖动超长货车列运行时进行了阻力分析，其中阻力包括基础分量和附加分量。在基本阻力部分对轮轨之间存在的摩擦力和轮对之间存在的轴承摩擦力进行了详细分析。在附加阻力部分对坡道附加阻力、曲线附加阻力和空气附加阻力进行了详细分析。 其次，在充分分析定位车本体阻力的情况下，建立了定位车驱动功率模型，对定位车负荷，电功率进行了效能匹配校核，为电机功率的选型和定位车参数设计提供了理论依据。 最后，结合电机负载率的相关知识，分析了定位车在各个情况下的负载率，并以提高电机负载率为出发点，提出了节能方案，并计算出节能百分比。结合秦皇岛港务局翻车机系统现场工作环境，定位车机械结构以及其他外界影响因素进行了实验论证，实验结果表明适时的切断电机，使电机在合理的负载率下运行，，能够实现节能。
【关键词】：定位车 运行阻力 功率 负载率
【学位授予单位】：燕山大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2014
【分类号】：TH237.3
【目录】：

• 摘要5-6
• Abstract6-9
• 第1章 绪论9-14
• 1.1 课题背景及研究意义9-10
• 1.2 定位车系统概述10-12
• 1.3 定位车国内外发展现状12-13
• 1.4 课题的主要研究内容13-14
• 第2章 重载列车受力分析14-20
• 2.1 基本阻力分析14-16
• 2.1.1 轮轨间摩擦阻力14-15
• 2.1.2 轴颈与轴承之间的摩擦阻力15
• 2.1.3 空气阻力15-16
• 2.1.4 牵引规定阻力计算公式16
• 2.2 基本阻力综合计算16
• 2.3 坡道附加阻力16-17
• 2.4 曲线附加阻力17-19
• 2.5 本章小结19-20
• 第3章 定位车牵引负荷分析及驱动功率建模20-28
• 3.1 牵引负荷分析20-25
• 3.1.1 匀速运行阶段20-23
• 3.1.2 起动阶段23-25
• 3.1.3 制动阶段25
• 3.2 电机功率分析25-27
• 3.2.1 电机功率选取26-27
• 3.2.2 电机功率匹配27
• 3.3 本章小结27-28
• 第4章 定位车节能方案研究28-40
• 4.1 电动机负载率的研究28-29
• 4.2 定位车牵引重车情况节能研究29-30
• 4.3 定位车空载返回情况节能研究30-31
• 4.3.1 空载返回时电动机负载率30
• 4.3.2 电动机容量的重新选型30-31
• 4.4 既有空车又有重车情况节能研究31-35
• 4.4.1 匀速运行阶段31-32
• 4.4.2 起动阶段32-33
• 4.4.3 制动阶段33
• 4.4.4 电功率研究33-35
• 4.5 重新选型后节能百分比35-38
• 4.6 本章小结38-40
• 第5章 实验研究40-46
• 5.1 实验方案40
• 5.2 实验数据分析40-43
• 5.3 效益分析43-45
• 5.4 本章小结45-46
• 结论46
• 参考文献46-50
• 攻读硕士学位期间承担的科研任务与主要成果50-51
• 致谢51-52
• 作者简介52

【参考文献】

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本文编号：1111688