基于整体驱动桥模型的准双曲面齿轮啮合分析

发布时间：2017-11-25 00:11

  本文关键词：基于整体驱动桥模型的准双曲面齿轮啮合分析

  更多相关文章： 驱动桥 准双曲面齿轮 准静态啮合 弯曲应力 接触应力

【摘要】：针对驱动桥准双面齿轮的传统啮合分析过程中,齿轮边界条件设置与实际工作状态存在较大差异问题,建立驱动桥整体有限元模型,真实模拟准双曲面齿轮实际工况,并通过模态试验和齿根弯曲应力台架试验验证有限元模型正确性。采用软件ABAQUS/Explict对准双曲面齿轮进行准静态啮合分析,研究轮齿啮合过程中大小齿轮齿根应力和齿面接触应力的变化规律。结果表明,在轮齿啮合过程中,大齿轮齿根弯曲应力比小齿轮大,大齿轮轮齿在啮入啮出时出现边缘接触,此时大齿轮齿根部位出现较大弯曲应力;小齿轮齿面接触应力比大齿轮大,其最大值出现在齿轮完全接触时刻。
【作者单位】： 吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室;
【基金】：国家自然科学基金(51205158) 中国博士后科学基金面上项目(2013M541294) 吉林省重大科技专项(212E362415)资助
【分类号】：TH132.41
【正文快照】： 前言准双曲面齿轮是汽车驱动桥中的关键零件,为保证齿轮啮合过程中接触疲劳寿命和弯曲疲劳寿命,在设计阶段需要对齿轮进行啮合分析,以校核准双曲面齿轮疲劳寿命。准双曲面齿轮是有偏置距的螺旋锥齿轮的一种,其啮合分析可以借鉴有关螺旋锥齿轮的啮合分析方法。螺旋齿轮啮合分析

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本文编号：1224082