考虑LTCA技术的功率双分支轮系动态特性分析

发布时间：2017-12-09 08:02

  本文关键词：考虑LTCA技术的功率双分支轮系动态特性分析

  更多相关文章： 振动与波 承载接触分析 时变啮合刚度 弯扭耦合 动载系数 阻尼

【摘要】：双路功率分支传动系统较多应用于航空系统传动装置中,为了揭示其动态振动机理,建立该系统的动态力学模型。采用承载接触分析(LTCA)技术计算齿轮副时变啮合刚度激励;利用集中质量法建立弯扭耦合的动力学微分方程,进行消除刚体位移和量纲归一化处理,采用数值解法,得到系统的时域-频域响应,给出动载系数与输入转速的函数关系。结果表明:系统动态特性受到输入转速的影响较大;啮合阻尼的增大,可以降低临界转速附近的动载荷;实验和理论具有较好的一致性。为进一步对该系统的优化设计提供理论基础。
【作者单位】： 西安工业大学机电学院;陕西华陆化工环保有限公司;
【基金】：国家自然科学基金资助项目(51505361) 陕西省教育厅专项科研计划项目(15JK1338) 陕西省特种加工重点实验室开发项目(2014SZS20-K04)
【分类号】：TH132.41
【正文快照】： 双路功率分支传动系统采用功率分支技术,可实现双路功率的分支,结构紧凑,在很小的体积质量下满足高速重载的工况要求,在航空、航海等领域具有广阔的应用前景。该系统的动态振动特性分析是保证其可靠性的核心问题之一。对于具有齿轮传动系统的动态特性分析一直为国内、外学者所

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本文编号：1269632