变速器斜齿轮宏观参数减振优化设计

发布时间：2017-12-18 12:14

  本文关键词：变速器斜齿轮宏观参数减振优化设计

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【摘要】：为了在变速器齿轮宏观参数设计阶段尽可能地降低齿轮啮合冲击振动,提出了一种斜齿轮宏观参数的减振优化设计方法。采用减小传递误差波动值作为减小冲击振动的手段,建立以减小冲击振动和体积为目标,同时考虑规范要求并保证强度的变速器斜齿轮宏观参数优化模型,采用遗传算法进行寻优。斜齿轮传递误差的计算方法考虑将斜齿轮副近似为众多小直齿轮副的叠加,并考虑相邻小直齿轮副的啮合角度的相位差,小直齿轮副的传递误差计算采用考虑轮体周向变形的改进石川法。优化结果表明,本文优化方法能够有效降低斜齿轮传递误差41%、降低体积1.34%。
【作者单位】： 吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室;中国第一汽车股份有限公司技术中心;吉林大学机械科学与工程学院;
【基金】：国家自然科学基金项目(51575224;51575223) 吉林省科技发展计划项目(20150204066GX)
【分类号】：TH132.4
【正文快照】： 0引言变速器齿轮振动和噪声的影响因素包括齿轮的设计和加工、齿轮轴承和齿轮箱的结构设计等。至今大多研究工作都集中在理论和试验研究、数值仿真等阶段。在箱体整体噪声方面,李宏坤等[1]在对某齿轮箱进行模态贡献量和面板声学贡献量分析的基础上,将主要固有频率和面板声功率

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10 徐q，

本文编号：1304119