基于AMESim的液粘调速离合器动态接合特性研究

发布时间：2017-12-18 21:58

  本文关键词：基于AMESim的液粘调速离合器动态接合特性研究

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【摘要】：为了在不增加系统装机功率的前提下提升驱动扭矩,设计了一种"电机+飞轮+液粘调速离合器"驱动系统。创建了驱动系统各能量传递环节的数学模型、油膜承载力模型和驱动系统的AMESim仿真模型,揭示了飞轮转动惯量、油膜厚度控制曲线等因素对液粘调速离合器动态接合特性的影响规律,得到了扭矩、转速及冲击度变化曲线,搭建了相应的实验台架。仿真和实验结果表明,通过合理控制液粘调速离合器的油膜厚度,实现了持续时间长达50 s的两倍额定扭矩的输出,可满足大中型机械设备对于启动扭矩大、冲击度小的工程需求。
【作者单位】： 浙江大学流体动力与机电系统国家重点实验室;
【基金】：国家重点基础研究发展计划(973计划)项目(2013CB035400) 国家高技术研究发展计划(863计划)项目(2012AA041803) 国家自然科学基金创新研究群体科学基金项目(51221004)
【分类号】：TH133.4
【正文快照】： 引言大型工程机械装备的启动扭矩一般大于其额定扭矩,在设计时往往需要额外增加系统装机功率以满足启动需求,并且,需要采用软启动技术来避免启动时带来的冲击。液粘调速离合器(Hydro-viscousclutch,HVC)由于其柔性传动的特性在这一领域得到了成功应用[1]。由于液粘调速离合器

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本文编号：1305740