混合式齿轮减速器离散优化及非线性动态特性研究

发布时间：2017-12-26 15:30

本文关键词：混合式齿轮减速器离散优化及非线性动态特性研究　出处：《武汉理工大学》2012年硕士论文　论文类型：学位论文

【摘要】：齿轮减速器设计与制造技术的水平在一定程度上标志着这个国家的工业发展程度。随着计算机辅助设计、虚拟现实技术和自动化技术在国内外齿轮减速器制造中的广泛应用,改变了制造业传统的观念和生产组织方式。鉴于混合齿轮减速器所具有的总传动比大、传动效率高、结构紧凑和输出扭矩大等特点,本文在综合学习运用上述三种技术的基础上,以平行轴轮系与行星轴轮系所混合的L型减速器为研究对象,分别对其离散参数的离散优化设计和非线性的动态特性进行了以下相关研究： (1)对减速器齿轮传动系统的参数进行分析,提取其中的齿数和模数等相关的离散参数变量,建立目标函数和约束条件；在MATL,AB软件中编译相应的离散优化程序完成对混合减速器齿轮传动系统的离散优化设计。 (2)应用优化后的参数,进行齿轮弯曲和接触疲劳强度校核；运用满足强度要求的齿轮参数,在PRO/E软件环境下运用曲线参数化的编辑命令完成基于齿轮渐开线的齿轮零件和装配体的三维建模,并检验其干涉情况。 (3)运用PRO/E的Mechanism/Pro模块对齿轮传动系统的装配体添加基本约束,完成初步动态特性的建模；通过.cmd文件导入ADAMS软件中完成接触刚度系数、驱动和负载的添加,建立完整的齿轮传动系统动力学模型。对模型进行动力学的仿真分析,得出其输入端齿轮和输出端齿轮的转速和啮合力随时间的变化曲线图,实时观察机构中各齿轮的相对运动关系,并有效测定各构件的瞬时运动情况和啮合力的变化。
【学位授予单位】：武汉理工大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2012
【分类号】：TH132.46

【引证文献】