气动式高温流量调节阀多场耦合特性的研究

发布时间：2018-05-04 04:29

  本文选题：气动式高温阀 + 流量调节　； 参考：《哈尔滨工业大学》2011年硕士论文

【摘要】：超燃冲压发动机工作时采用的是再生主动热防护,燃料在进入燃烧室之前,燃油温度能够达到400～600℃。燃油流量调节的精度是发动机正常工作的重要保障,本文研究的气动式高温流量调节阀(简称高温阀)主要用于超燃冲压发动机燃油供给系统的流量调节,具有在高温下工作时密封性能良好,流量调节精度较高的优点。本文介绍了气动式高温阀的结构和工作原理,研究了高温阀的流量调节性能。高温阀在调节高温燃油流量时,因受热膨胀而产生变形,影响高温阀在正常工作时,高温燃油的流量调节精度和调节速度等性能。本文采用热流固多场耦合的方法,基于ANSYS有限元软件,进行高温阀热力学特性的仿真分析,得到了高温阀稳定工作时,阀体内部的温度场、热应变场及热应力场分布规律。通过对高温阀阀芯受力分析,建立了阀芯位移闭环控制的数学模型,基于Matlab/Simulink平台对阀芯位移闭环控制的动态特性仿真分析,得到了动态响应速度、响应频宽和最大超调量等性能指标。 为了得到高温阀在实际工作时的流量调节性能,本文进行了试验研究。搭建了高温阀流量调节的试验系统,在燃油工作温度为400℃的条件下,测试高温阀阀芯位移闭环控制的动态特性,得到了实际工作的动态响应速度、响应频宽和最大超调量。同时,还测试了高温阀在达到热平衡状态过程中,阀体表面关键测点的温度变化。最后,将仿真结果和试验结果比较分析,两者吻合较好,验证了仿真分析的可靠性。高温阀的热力学特性分析为阀的材料选取和结构改进提供了理论依据,由阀芯位移闭环控制的动态特性可以推断高温阀的流量调节性能。
[Abstract]:The scramjet works with regenerative active thermal protection. Before entering the combustion chamber, the fuel temperature can reach 400 鈩，

本文编号：1841597