齿轮齿条式前轮转弯机构设计与分析技术研究

发布时间：2019-08-08 18:44

【摘要】：目前操纵前轮转向已成为飞机地面操纵的主要方式，，因此前轮转弯机构的设计已成为飞机起落架设计中的关键技术。伴随着我国大型民机的重大专项的落实和发展，积极开展满足民机大转弯力矩和大转弯角度要求的齿轮齿条式前轮转弯机构的设计工作，一方面可以提高我国具有自主知识产权的大型民机市场竞争力，另一方面对发展我国大型民机相关技术也具有重要的意义。 本文以大型民机齿轮齿条式前轮转弯机构为研究对象，初步设计了前轮转弯机构。随后在ABAQUS中对机构的关键部位——齿轮齿条——进行有限元分析，并与设计计算参数做对比。同时在仿真过程中对结果进行分析，验证了最大接触应力发生在靠近端面的齿面处的结论；并得到了在实际的啮合过程中，由于轮齿的微小形变导致重合度要略大于理论计算的重合度的结论。之后在LMS Virtual.lab Motion中对带有齿轮齿条式前轮转弯机构的全机模型进行了地面操纵仿真分析，研究了飞机的地面动态滑跑转弯性能。 最后从转弯机构的齿轮齿条传动中引申出了齿轮齿条传动的变位系数的选取方法。根据已有成熟的齿轮传动变位系数封闭图的绘制方法，结合齿轮齿条的传动特点，推导了齿轮齿条传动变位系数封闭图的各个限制曲线以及质量指标曲线的绘制方程。为优化齿轮齿条传动提供了一种方法和依据。 通过本文的研究工作，为大型民机齿轮齿条式前轮转弯机构的设计分析提供了一些有价值的经验和结论，给进一步的优化设计工作奠定了的基础，对我国大型民机起落架相关设计工作提供了技术支持。
【图文】：

齿轮齿条式前轮转弯机构

图 1.2 双作动筒式转弯机构二者在地面操纵性能上有各自的特点，如下列所示：1．转向力矩齿轮齿条式转弯机构：（1）在整个转向作动范围内转向力矩恒定。（2）考虑到摩擦因素，齿轮齿条机构的转向效率约为 70%。双作动筒式转弯机构：（1）转向作动范围内转向力矩是变化的。转向作动筒的杠杆臂的变化，使得作动筒提
【学位授予单位】：南京航空航天大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2012
【分类号】：TH132.41

【参考文献】

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本文编号：2524533